Nejste přihlášen/a.
Zvláště u Fordu, který není moc friendly k mechanikům. Viz. třeba rozvody u některých motorů s koly vaček na osazení na hladký kužel. VAG má péro a drážku (pokud se nebavíme o moderních).
Tam to neni na kužel ale válec a problém neni na vačkách ale na řemenici kliky.. Je fakt že ušetřit výrobu pera/ drážky byl fakt supr nápad za který Fordu děkují tisíce zákazníků
Btw stačí dodržet předepsaný postup a není s tím problém. Problém jsou mechanici který to místo přípravků dělaj na fixu, nechaj starej šroub, utáhnou to vod voka a pak se to potká. Ne kvůli chybějícímu peru, ale kvůli debilovi v servisu. Přitom postup je jednoduchý - aretace setrváku, trn na kliku, pravítko na vačky, odmastit, nový šroub a správně utáhnout.
Nebo debil při utahování vačkovýho kola ukroutí vačku, protože ta ploška na hřídeli fakt neni na klíč
PS 1,6 D je přibližně jakej motor? Bez upřesnění... Výměna spojky vyjde zhruba mezi 3 až 30k.
To jsou spíš kecy Pepíků koncernistů... Takovej typickej zástupce se vysmívá Fordu a vychvaluje svojí Fobku s HTP 44 kW
Btw zmíněnej Zmetec 1,6 je jeden z nejlepších atmo 1,6 motorů, patří mezi dobrý a spolehlivý. (Taky byl vývoj s Yamahou)
Celkově/ obecně pokud beru auta v okolí, tak Ford je spolehlivější než koncern a má i levnější díly. A jinak každý auto má svoje výhody, nevýhody a typický mouchy.
Spolehlivej je, ale není pro lamy mechaniky . Proto dražší servis a delší čas.
Nebo Transit a jeho náboje kol na obří ořech šestihran, kterej mají tam, kde jsou tak maximálně bagry a velké stavební stroje
A kapotu na zámeček v masce jsem nepochopil doteď
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.