Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
prosím o tip na šikulu, který by dokázal udělat kvalitní GO motoru výše uvedeného. Děkuji - Jaga.
ad1 ... najít někoho z Favorit klubu, kdo ty motory zná jako fanatik a opravdu umí
ad2 ... může to stát tolik, že se na to vykašlete (desítky tisíc), aby to bylo opravdu kvalitně a né flikované
ad3 ... špatně se shání na tato auta originální dobové náhradní díly a náhrady z druhovýroby stojí za ho*no, proto už ani já Favorita nemám.
ad 4) ještě doplnění co si kdo pod pojmem GO představuje-setkal jsem se s tím že motor byl po GO= nové těsnění pod hlavou a nové rozvody. Nebo přetěsnění olejové vany a hlavy a těsnění víka...
Podle nájezdu km šály na klice, klika, pístní kroužky, hlavně gufera ventilů budou na hlavě KO po těch letech.
Jestli je to karbec, no tak hodně štěstí hledat nevyhrkanej rozdělovač, kde vylítaný vůle mění tak předstih, že motor neudělá emise nebo namá výkon nebo případně tekoucí vadnej karbec, co žere jako tank a sehnat LEKR jen tak nejde.
Mnohem lepší mít Favorita monotronic s Bosch systémem vstřiku. Ten se tak nekazil, ale mechanika motoru stejně GO minimálně rozvody a gufera na řemenici kliky a ventilech plus seřízení ventilů a těsnění pod hlavou a G13 kapalina...
Já bych za to všechno, když je an tom práce jak na kostele bral kolem 60 000 - 100 000kč. To nikdo nebo málo kdo dá, takže nějakej rádoby neodborník, kteréj Favoritem max jezdil a prd rozumí udělá tak dle mě půlku práce a půlku ještě sám přidělá neodborností a z pěknýho kousku Favorita je paskvil...
Není to sranda.
Proto si veterány spravují jen lidé, kteří tomu rozumí a dělají si na vlastním písečku své auto.
Pro někoho je to moc práce za prd peněz a kolikrát to usílí ani penězi platit nejde. Hlavně to hledání dílů. Neorigo díly sedí blbě nebo je s nima problém a pak to nefunguje jak má a je to na zlost a kolikrát opravář díky neorigo dílům získá u laiků majitelů díky tomu pověst fušera.
Ne, do toho jen tak nikdo kdo tomu rozumí nepůjde. Veterán se nedá renovoat za měsíc. To je i na pár let, aby to bylo pořádně. A kdo jich pár nerozebíral na vrakáčích či při opravách v minulosti, tak nemá praxi a nárok na to, aby renovoval. Zapomeneš příchytku nebo nějaký detail, který se měnil v průběhu let a odborné oko favorit klubu nějakého fandy hned pozná, toto tam nepatří, toto je blbě a je to prostě slátanina.
Proto spousta laiků kupuje uloženky, které vyžadují max naleštění a pak je vozí na srazy jen na autopřepravníku a nezasahují do původních dílů. A nejezdí moc s nimi. Spíš je jen vystavují.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.