Pomalý ohřev - egr nebo termostat?

Ahoj, se zimou se mi vrátil můj klasický problém - venku 9 stupnu a motor ohřeju za 7km za předpokladu, že mám vypnutý topení a fukar...do té doby mrznu. Myslel jsem, že je to zaslepeným EGRem který je nefunkční, chtěl jsem koupit nový Abakus za 7kil, že dám přednost komfortu a brzkému topení a at se mi sání klidně zase*e bordelem, protože v březnu stejně hutě nebo at si to dojezdí otec jestli si udělá další TK.

Ale měl jsem ohledně toho debatu s ChatGPT a ta mi tvrdí, že pokud mám zaslepený EGR ventil tak by se naopak měl motor ohřát rychleji...což je tvrzení které jde proti proudu všech tunerů na diesel fórech. Umělá inteligence tvrdí, že je to termostat. Ten bude mít 8 let. Jde sehnat za 500 asi taky ale výměna je horší. Proto bych si to rád ověřil. A nebo to nebudu řešit.

Má ChatGPT pravdu? Problémek je ten, že těch 7 km než se motor ohřeje dost závisí na trase a na stylu jizdy, občas je to řekněme za 7 minut ale jinou trasou i za necelou čtvrt hodinu a do té doby je v autě zima. Kdybych zapl topení tak motor snad neohřeju vůbec, respektive za hooodně dlouho. A já bych byl rád kdyby auto třeba po 2km začalo topit a po těch 7 se dokázalo i normálně zahřát. Řeším to jen kvůli svému komfortu a spotřebě paliva.

Ještě doplním, že jak dosáhne ručka na 90tku tak teplotu udrží. Tak by mě zajímalo, jestli starší termostat může mít vliv na pomalejší ohřívání. Moje dosavadní zkušenost s vadným termostatem na autě je taková, že prostě těch 90 stupnu ani nedosáhne a nebo když už jo tak ta teplota kolisá a je to spíš v závislosti na zátěži motoru.

Díky