Nejste přihlášen/a.
Jo, může být. Já ho během testování nedal, protože jsem spěchat a zažil jsem podobné vrnění při zátěži motoru v kopcích a plném plynu.
Touhle trubkou se nasává vzduch do filtrboxu. U vstupu trubky je zaspoda další nátrubek, který uvnitř zavírá klpaka, kterou ovládá termostat dle teploty vzduchu. Tím se přepíná studený venkovní vzduch a teplý vzduch spodem od svodů z plechového sběrače nad svody výfuku.
Tohle je uvnitř
Když ta klapka nefunguje, tak motor saje horkej vzduch od parohů výfuku. Nad parohama je něco jako plechová digestoř. Takovej sběrač vzduchu co přes ty parohy saje okolní teplej vzduch tou trubkou omotanou drátem a vede to na spodek toho termoventilu trubky do filtrboxu.
U Felicie ten termoventil byl přímo uvnitř filtrboxu uschován pod filtrem. Tam byl tuning dát filtrbox z nafty, kterej měl stejněj tvar ze stejné formy, akorát tam chyběl ten termoventil a díra byt naznačená pro teplej vzduch byla zaslepená.
Ve studeným vzduchu se lépe palivo nasytí. Nebo jak to říct... Dostaneš ho nasátím pístu do motoru víc. Ale nesmí mrznout. Pak benzín neudělá mlhovou emulzi, ale začne kapalnět. Proto je tam ten předehřev a uplatní se jen při mrazech. Jinak je termoventilem klapka přepnutá v té trubce a filtrbox nasává jen vzduch z venku a né od paroží výfuku.
Píšu to dost neodborně, ale snad pro pochopení.
...
S horkým vzduchem klesá výkon motoru. Určitě i na spotřebu to bude mít vliv, protože tě to nutí motoru víc šlapat na plyn.
MPičku AME, AZF,AQW,... hodně pomůže novej palivák, gumičky na vstřiky, aby těsnilo sání, nové těsnění svodů sání a funkční lambda či lambdy. pak to jede jak z praku.
S tím víkem to mám taky. Elring na 3 roky a pak prolíná. Gumičky preventivně nic nepokazíš. Dobré je i ty vstřiky vyčistit, ale málo kterej servis to asi dělá a nebo se hned vymlouvá, že nemají ultrazvuk, atd... Přitom základ je hlavně ty vstřiky propláchnout.
Ta klapka není ve filtru, ale v té trubce, jak máš na fotkách. Stačí tam fučet fénem a měla by se sklopit. Nebo nalít teplou vodu dovnitř, když to máš demontované mimo auto. Za studeného stavu musí být spodní díra s kolínkem ucpaná (otevře se jen při mrazech).
Filtr hlavně 3barovej a at nepopletou hadičky a nerozlomí koncovky. Nutné je koncovky vystříkat od bláta co se tam napráší z cesty. Jinak se blbě ty rychlospojky uvolňují a mohou prasknout. Pak se mění celá trubka.
U těsnění svodů jsem občas viděl, že chybí na krajích matka na šteftech. Jestli se uklepe vibracema... těžko říct, pak pozor při sundání tepelného štítu svodů, aby neulomili zarezlej šteft k matce. Matky jsou tam pak kombinace pevnostní a poměděné. Podle katalogu je nemůžou poplést, ale pokud to bude dělat nějakej manták, tak ti dá všechny stejné a bude na to s*át. Taky to musí perfektně očistit ocelákem. Hlavně ty litinové svody. A skontrolovat dosedací plochy, zda svody nejsou k hlavě křivé do luku prohnuté. Jinak není co zkazit.
Jo a těsnění na klapku vůči svodům už asi koupí jen druhovýrobu AJUSA nebo vůbec nic. Tak at klapku zbytečně ze svodů nesundávají a sundají svody i s klapkou.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.