Nejste přihlášen/a.
Zdarec chlapi,
bral jsem teď po sobě nejdřív Shell Fuelsave naftu a pak Efectu od Benziny. A nevím, jestli je to placebo, ale příjde mi, že na tu Shellku najedu víc. Nemám to samozřejmě vypočítaný ...ale pocitově to tak je. Máte s tím někdo zkušenosti...třeba někdo kdo si to eviduje u svého auta?
I chování motoru mi teda příjde na Shellku lepší, ale to se mi může zdát, takže do toho nebudu úplně zabrušovat.
Asi máte jiné auto a jiné zkušenosti. Nicméně aby to bylo naprosto objektivní, to se reálně velmi těžko provede. Daný test by musel splňovat mnoho podmínek, které běžný řidič nikdy "nenavodí". I "pouhý" protivítr udělá podstatný rozdíl ve spotřebě. Možná se budete divit, ale i v Německu opravdu můžete jednu cestu jet více do kopce a druhou (zpáteční po stejné trase) je to více z kopce nebo obráceně.
V Německu netankuji, asi tam mají opravdu speciální naftu když říkáte.
Zatím jsem tankoval u různých ČS (značkových i neznačkových) v ČR, Itálii, San Marinu, Rakousku, Maďarsku, Srbsku, Severní Makedonii, Řecku, Chorvatsku, Slovinsku, Polsku, Slovensku. Nikdy jsem žádný měřitelný rozdíl ve spotřebě nafty nepozoroval.
Nebudu se hádat, zda je možné, aby rozdíl ve spotřebě mezi nejkvalitnější naftou a tou "nejhorší" (ale splňující všechny náležitosti) udělal 0,1-0,2l/100km. Nicméně jako řidič co šlape na plyn jsem schopen spotřebu ovlivnit mnohem více a opravudu znatelně.
@jenyk: Takto to opravdu nepoznáte a je to jen "dojem".
Z JH do Tábora je to cca 100m z kopce a spotřebu tam vždy mám skoro 6l/100km...Z JH do Písku je to také z kopce (opět 100m) a spotřebu tam vždy mám 4,6l/100km. To si nevymýšlím, to je realita. Roky už přemýšlím, proč tomu tak je.
Objektivní test by musel vypadat zcela jinak a byl by náročný na provedení i na čas.
Na opravdu velkých vzdálenostech (1500km a více) mám spotřebu cca 5,3l/100km s plně naloženým autem a je zcela jedno, u které ČS beru naftu (jak v které zemi, tak jestli se jedná o OMV, Shell, Benzinu, Tank ONO, LukOil, no name...).
Ale pro objektivitu by se vše muselo porovnat i na nových a starých motorech včetně motorů různých výrobců.
Vzal jste mi to z úst. Na kole jsem byl včera a chtěl jsem to přirovnat. Pokud pojedu stejnou trasu "obráceně", pak výsledný čas resp. průměrná rychlost bude jiná.
Ale zde by to bylo ještě komplikovanější, protože spotřebovaná energie musí být logicky naprosto stejná (za zcela stejných podmínek, které ale stěží dosáhnu i když stejnou trasu pojedu zítra (natož za týden). U cyklisty (ale vlastně i u auta) do toho budou mít co "mluvit" i další faktory. Každý cyklista je jiný a každému "sedne" lépe jiný profil kopce, někomu pozvolnější a delší, někomu prudký a kratší. Mění se vítr (rychlost, směr, nárazy), mění se teplota a jak cyklista tak motor auta, se bude různě chladit. A v konečném důsledku je toho ještě více.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.