Špatně teplé starty po 2 hodinách

Od: karina 06.11.22 06:02 odpovědí: 13 změna: 07.11.22 23:33

Dobrý den,
Chtěla bych se zeptat, mám golfa IV 1,6 benzín.
Mám problém s teplým startem, za studena chytne hnedka, ale když dojedu někam, kde zůstanu 1,5 hodiny až 3 hodiny, tak nejde nastartovat.Vubec se tomu nechce, asi na po 4 při přidání plynu začne něco rachotit, vypnu a znova nastartuj i s plynem a začne cukat, až na po 6 nastartuji, ale s plynem, Dělá mě to za teplého počasí i.
Mám meneny egr,palivový i vzduchový filtr.
Poradíte mi, dekuji

Odpovědět na otázku Skočit na nejnovější odpověď

13 odpovědí na otázku

Řazeno dle hodnocení

break

06.11.22 18:50

Hádal bych , že už je unavenej startér. Nedá správný otačky a při zahřátým motoru musí překonat větší zátěž. Stejně tak bych se podíval i na vysokonapětový kabely resp změřit kolik jde na startér.

[přidat komentář]

totak®

06.11.22 10:19

U Francouzů jsem se několikrát setkal s tím, že podobné symptomy mělo zanesené halovo čidlo - snímač otáček kliky. Extrémní projev závady je, že autem někam dojedeš, všechno funguje a pak už bez varování vůbec nenastartuješ ale i tyhle případy kdy se to projeví jen na teplém motoru se stávají.

diesel®

06.11.22 12:02

Já mám zase opačné zkušenosti, díky vadnému čidlu-snímači otáček klikové hřídele,špatné starty se studeným motorem, s teplým vždy ihned. Prověří se lehce-pokud je to tímto-pak zkusit místo startu roztlačit. Je-li čidlo vadné chytne nahned! Spíše bych se zaměřil na teplotní čidlo pro ŘJ! Ale dotaz není na francouze ale na VW, na G4

totak®

06.11.22 14:27

Proto hned v první větě píšu že jde o zkušenost z francouzských aut. Ten snímač otáček bude u koncernových aut určitě taky a u některých značek i duplicitně jeden na klice a druhý na rozvodech. To je pak radost takovou závadu hledat

diesel®

06.11.22 15:06

Jj i novější Pugy mají dvě-kliky a vačky!

karina

06.11.22 17:44

Děkuji,diagnostika od léta nic neukázala,bylo to asi na 4 diagnostikach a nic,hlavně auto nechce ani natočit, až když přidám plyn, dělal mě katalyzátor v létě, repasovaný a od té doby to zlobí startování, když je teplo
Čidlo by mělo poznat diagnostika?

diesel®

06.11.22 18:21

Zkuste se nechat rotztlačit pokud nebude chtít nastartovat starterem.. Ještě dotaz jak je na tom baterie? -pokud je to čidlem, může to způsobovat i baterka alespoň u PSA, mj motory řady XU

karina

06.11.22 18:32

Baterie je dobrá, mám ji 3 roky a byla měřena, když ráno i dopoledne u práce nastartuji, ale když je chladněji,ale roztlacet se auto nemá, kvůli rozvodovemu řemeni, bylo mě to doporučeno.
Čidlo se pozná na diagnostice nebo nemusí?

diesel®

06.11.22 19:10

Roztlačovat se může nebo nemáte rozvody měněny dle normy -km a roky?! A 3 roky stará baterka je už za zenitem!

Potom by se nemělo ani startovat to může taky prdnout řemen nebio to nevíte?Pokud ne tak zrovna kolegovi se to kdysi stalo-zastavil u obchodu, šel si pro sváču a cíga a již neodjel, nechal odtáhnout a ejhle řemen KO Já se nebojím a klidně bych kterékoliv ze tři aut roztáhnul nejen roztlačil ! Navíc navíc oficiální prohlášeníé od škydy bal, že se klidně mohou roztahovat s podmínkou-nechytne-li na cca10m , pak již nemá cenu -skrze benzín v katu!

totak®

07.11.22 18:21

Nevím jestli vadné čidlo ukáže diagnostika. Vím že bylo potřeba zjistit jaký elektrický odpor má zdravé čidlo a proměřit podle toho to svoje. Servisy ale nerady dávají tyhle informace aby nepřicházely o jednoduchý kšeft takže člověk většinou líp pochodil na internetových fórech příznivců dané značky. Pro mě bylo vždycky jednodušší čidlo vyndat, vyčistit, vyprat v lihu a nasadit zpátky. Kdyby to nezabralo kupoval bych automaticky nové.

break

07.11.22 20:12

Totak: a čím bys měřil čidlo kliky? Odpor nestačí k měření...

totak®

07.11.22 22:45

Na fóru Citroenů i u Rencků jsem se právě setkal s tím že tam řešili, že se podle odporu dá vadné čidlo od zdravého poznat. Jak píšu.. Já sám jsem to nedělal. Předpokládám že to čidlo bude pohyblivé jádro v cívce které přitahuje protikus na klice a tím že se jádro v cívce pohybuje generuje určitý proud podle kterého řídící jednotka pozná že se klika hýbe. Pokud bude cívka vadná tak počítač signál nedostane. Stejně tak bude li jádro v cívce zatuhlé bordelem. To pak ale samozřejmě měřák nenajde. Takže když jako já čidlo vypere v lihu- tím rozhýbe a pak změří odpor cívky jestli není v háji vinutí měl by mít 90% pravděpodobnosti jistotu že čidlo funguje a má hledat jinou příčinu.

gumidek®

07.11.22 23:33

@totak... to by bylo příšerně poruchové a nějaký pohyb jádra by byl limitován otáčkama, kdy by se nestíhalo vracet.

Ze stejného důvodu zkončili relé počítače. Dojeli na rychlost setrvačnosti kontaktů.

Viz.:

Čidla v automotiv průmyslu musí být rychlá a odolná vůči vlhku, teplotám a vibracím. Zde už asi chápeš, že je tvá odpověď blbost.

Používá se na snímání kliky Hallovo čidlo. Někdy stále i snímač indukce, kdy cívka s pevným jádrem je blízko rozujícího kovu s výstupky, které se periodicky přibližují nebo oddalují (prostě ozubené kolo co se točí a u něj je těsně pevné jádro s cívkou co stojí). Ale na Hall snímání to nemá, protože cívce vadí extrémní teploty.

Nejde o to, že se motor hýbe, ale hall snímač může zjistit jeho přesnou polohu, jak je natočen dle výstupků na setrvačníku, kdy je tam uměle vyfrézován jiný schod a ten snímač každou otáčku zachytí v určitý moment jako odlišný signál a tím ví, kdy má řj pálit jiskru nebo vstřikovač dát dávku paliva. Tohle umí jen hall.

Skočit na otázku
Vložit novou otázku

[přidat komentář]

Přidat svou odpověď

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.

Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.