Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
po silvestru bude mé Škodě Favorit už 30 let, je docela zachovalá, ale samozřejmě prahy jsou total KO sežrané korozí.
Uvažuju o zachování auta, možná i na veteránské značky, nechci mít žádnou leštěnku, ale autentický odkaz Bertoneho přímek v každodenním/ víkendovém provozu.
Nevíte, kolik může stát vč. práce výměna prahů a nemáte někdo tip na rozumného garážníka, mistra CO2 svářečky, co by se mi do toho případně pustil? Klidně do SZ. Děkuju.
Výměna celého prahu je velmi složitá a klempíři se do toho neradi pouští. Pokud stačí vyměnit krycí plech (bez nosníku), tak ten bude stát pár stovek a můj odhad kolem 5000.- by se to mohlo vejít i s lakováním. Problém ale bývá, že ten práh už není na co přivařit. Ono na pohled to vypadá, že je shnilý práh, ale nejvíc bývají shnilé ty spoje, napojení na podběh, na podlahu... Takže se to může i dost prodražit.
Bude potřeba dovyrobit i kus podlahy, aby tam šel venkovní plech a střední výztuha. Bude to pravděpodobně i s lemy.
Karosářy jsou vesměs prasáci. Říznou práh flexou a bodují.
Málo kdo to odboduje v méstě těsnící gumy a udělá precizně. Dále to mnohdy ani precizně nejde k vůli nekvalitním karosářským dílům. Origo prahy už nekoupíš.
Souhlas s gumidek-dnes prodávané prahy "nesedí" na původní místo a ten spodní lem do pravého úhlu (úplně nejníž) je oproti originálu o centimetr delší-možné problémy při zvedání originálním heverem. Také jsem to bodování pod těsnící dveřní gumou "vynechal" a uřízl to o tři centimetry dál směrem ven z auta. Ono to vlastně při "nasazení" na starý práh celé "nahoře" nesedělo, takže jsem od toho ustoupit musel. No je tam holt víc kitu..
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.