LPG zajímavá závada

Píši to proto, že to je velmi zajímavá závada, se kterou si ani ve specializovaných servisech nedokáží poradit. Řídící jednotka AKME, vstřiky Valtek. Auto SAAB 9.3, 2.0T, najeto na LPG asi 220 tis., takže zkušenosti s plynem už nějaké jsou. Začala tahle závada tak, že po pořádném prohřátí motoru, tedy i plynu, najednou to začalo jít na 3 válce. To bylo po ujetí cca 30-60 km. Někdy i při pojíždění po městě. Při přepnutí na benzin OK. Tak první co bylo, jako vždy, svíčky, zapalovací lišta, vyčištění vstřiků, diagnostika, kotrola kabelů, návštěva 4 autorizovaných servisů, najeto spousty km a stále nic, všude říkali nějaké moudrosti, ale závada byla stále. Nikdo na nic nepřišel. Ono to také nebylo jen tak, ptotože když to chvíli stálo, tak to částečně zchladlo a bylo po závadě. I jsme to byli projet, zkušební jízda a stále nic. Potom se i ty vstřiky vyměnili (pístky) a nic. Tak mě to stále vrtalo hlavou, co by to tak mohlo být. V jednom servisu mě dokonce řekli, že to bude asi podpálený ventil, jenomže to se mi stále nezdálo, tak se změřili i tlaky ve válcích a dobré. Motor je jinak v dobrém stavu, olej to nebere, jezdím od výměny do výměny bez dolití. Zkoušela se i jiná řídící jednotka a stále nic. Takže poslední, co mě napadlo, byly ty cívky u vstřiků, i když to byl takový poslední pokus. Všechny 4 jsem tedy zdemontoval, změřil jejich odpor, je na nich napsáno 3 Ohmy, to tak zhruba měly a strčil jsem je do vyhřáté trouby na 180°C, na 15 minut. A znovu změřil a bylo to jasné - 3 zůstaly na těch 3 Ohmech a ta čtvrtá potvora jedna, měla asi 100 Ohmů. Tak jsem objednal novou a ejhle, závada odstraněna a dokonce bych řekl, že ten motor šlape jak hodinky, tak nešlapal ani předtím, takže ta cívka už musela blbnout dávno, kdo by to řekl. Píši to proto, aby se vědělo, jaké se také mohou vyskytnout závady. A v servisu na to nepřijdou.