Nejste přihlášen/a.
mám Felicii 1,3 Combi, rok výroby 1999. Při rozjezdu, za jízdy při přidávání plynu po přeřazení a nebo po ubrání plynu "cuká" = jede trhaně. Provedena výměna svíček a závada se projevuje stále.
Zasraná škrtící klapka a čidlo tlaku vzduchu v sání, které je za klapkou.
Vyčistit acetonem + kartáčkem a přizpůsobit.
V diagnostice na kanále 001 zjistit v grafu funkci lambdasondy a samosebou vyčít pamět závad.
Zezadu konektor MAP senzoru (tlaku a teploty sání) rád hnije od vlhka a zelená.
Svíčky jedině RC89PYC a olej motoru nelít na MAX a přes MAX. Zasírá více klapku a lambdu.
Na klapce je nutné vyčistit ani tak né její plochy té jakoby mince, ale hlavně hrany a místo uprostřed kanálu, kde je osička a dosedání hran klapky. Tam je potřeba nejvíce vydrbat.
A skoro na všech Feldách MPi se rozpadá hadička podtlaku ze sání do regulátoru tlaku paliva na lištu vstřiků. Pak tudy saje falešný luft.
Když jsem měl 1. Felicii 1,3/136MPI, tak jsem řešil podobný problém, když to bylo studený, tak to skákalo, dusilo se to, střílelo a nechtělo to jet. Bylo to hliníkovou lištou naraženou na svíčkách. U 2. Felicie 1,3/136MPI (protože tu první nám ukradli v Praze), vždy zhruba po 1 kilometru jízdy to přestalo na 2 sekundy jet. Říkali jsme tomu, "ááá zase došel benzín". Trvalo to vždy 2-3 sekundy a bylo jedno jeslti byla plná nádrž nebo prázdná. Nikdy jsme na to nepřišli, ale auto jezdí někde po vesnici podle mě dodnes.
Jinak nejlepší byla Felicie 1,9d a 1,3 1bod bylo auto, který se nikdy nepolámalo.
U obou Felicii 1,3/136MPI nám odešel snad 4* alternátor, takové čidlo na převodovce a ta lišta zapalování, čerpadlo benzínu,. termostat, spojka, atp.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.