Jaký olej?

Kolik má před výměnou oleje?

Správný servisák k motoru poznačí, co tam nalil za olej..

Ale nevidím důvod, proč by se měl dolévat.

Přehřívá a chcípne + kontrolka motoru na palivový čerpadlo neukazuje. A pokud jde o tlak paliva tak ten jde jednoduše změřit... Která lama ti to servisuje?

Jak 1/3, myslíš na měrce (doufám) nebo třetina objemu (takže něco přes litr a měrka vůbec nedosáhne )

Tyhl emotory sežerou všechno, dolej nejlevnější 10W40 nebo i 5W40... Dolívat nejlíp na 2/3 mezi ryskama na měrce.

Bliká kontrolka motoru - nejjednodušší je diagnostikou se podívat jaký číslo chyby hází.. Dnes má diagnostiku kdekdo, stojí ca tři stovky + soft zdarma do mobilu... Bohužel u takovýho auta je cokoliv pracnějšího prakticky totálka, může se vyplatit celý bazarový motor od někoho se zárukou, tipuju tak za 3k seženeš, tyhle auto jsou shnilý a motory nikdo nechce - hází se do šrotu i funkční..

Pokud máš míň než 2-3 tkm do výměny, tak tam nemá smysl nic lít, pokud ho to nežere.

Kami smysl to má, protože olej s kilometrama řídne a klidně nový olej nežere ale po 8kkm už si vezme třeba půl litru na 1kkm, pár takových motorů jsem viděl.. Dáš nový olej a zase první tisíce km ho nežere vůbec...

Navíc 2/3 je ideál, s olejem doplní inhibitory.. A ty tři decky oleje stojí asi 30 kaček = prd.

Pokud to bereš takto, tak ano.

Já předpokládám, že co se týče aditiv, tak musí mít olej v sobě rezervu. S tímto servisní intervaly plánuji.

U tak starého auta je podle mne škoda každé koruny. V doplnění aditiv prostě přínos nevidím, když už je dle mého pohledu nad hrobem. Ale kdo ví třeba tu ještě deset let lítat bude.

Mechoš mu dal asi 0W30 což mu nelze asi úplně zazlívat.

Většina motorů umožňuje i to.

ono to v podstatě maže stejně, akorát když už je motor vylágrovanej a zdvihátka + gufera v háji, tak je lepší dát spíše "hustější", kvůli těm příznakům, co popisuješ. Spotřeba ale je naopak menší. Za stav motoru může většinou spíš uživatel, který určuje, kdy se bude olej měnit, než ten , kdo ho mění.