Nejste přihlášen/a.
Cau,
koupil jsem fabii 1.4mpi s malým nájezdem od duchodce.
Měnit převodový olej nebo ne? Vyměnit olej serva?
Často nejde řadit jednička na semaforu až po vyšlápnutí spojky. Ostatní stupně ok, ale taky občas drhne Rko i v trojce je něco cítit, ale to je asi normál. Extra bych do toho asi nehrabal pokud to funguje, že? Nebo vaše doporučení?
Potom zvuky které se objevili až po měsíci ježdění. Při jízdě jdou zvuky od levého, možná i pravého kola. Není to extra hlasité, přirovnal bych to ke zvuku jako když se kola točí na hladké podlaze někde v podzemních garážích. Nebo gumová podrážka boty, znáte to. Dělá to pořád a při zvyšující se rychlosti to jde slyšet ještě lépe, hlavně při staženém okénku, ale co koukám tak plno aut vydává při jízdě takové pískání, že to moje je nic .
Občasné vrzání od hřídele? Nejlépe to jde poznat když nechám otáčky spadnout a náhle sešlápnu plyn tak jak se dostané síla do hřídele tak se pohne nejdřív jakoby karosérie a pak až ty kola mám přesně takový pocit a zavrže to jak se to otočí do kol. Ale taky jen trochu a není to pořád je to jen když se mi náhodou podaří špatně zařadit nebo jak bych to řekl nebo při rozjezdu.. musí to být fakt specifický. Jinak je to normální u tohodle auta, že se ta karoserie pohne se zpožděním, nejdřív kola?. Že to není jakoby plynulé víte co myslím. Chápu, že to není moderní auto.. Co by mohlo být špatně?
Je to poznat když to auto jakoby vykopnu třeba podřadím.
Díky
Převodový olej rozhodně měnit. Do Fabie patří Shell 75W90 API Gl4 S4 VW 501 50 náplně o objemu 1,8 litrů takže kup dvě litrovky.
Dle typu převodovky je u poloosy z boku vypouštěcí šroub a nebo žádný není. Pokud enní, tak stačí lehce uvolnit aretaci řzení (destička na spodku s dvěma šrouby. Pozor, nevytahovat zcela! Jen aby mohl téct olej!
Dále Asi budou v háji silentbloky ramen a závěsy motoru. To je to povrzávání. Klidně jak se kroutí stabilizátor na nápravnici v gumách, tak i to může vrzat.
Dále na Fabii se rády rozbíjí čepy kostí stabíku na levé a pravé straně. Opět měnit dle potřeby (stavu).
Bylo by také vhodné vyčistit klapku. Stačí aceton a kartáček na zuby. Klapku otevřeš diagnostikou na kanále tuším 030 (test potenciometrů klapky), pak ti reaguje na plynový pedál. Jinak ne. Prstem ji neotvírej. Zničíš ji.
Chladící kapalinu dej novou. Aby měla čerstvé a funkční inhibitory koroze. Rovnou kup G13 VW fialovo růžovou + destilku.
Brzdovou kapalinu taky poměň a dal bych i nové odvzdušňováky. Životnost je 2 roky u DOT 4. Tu kup třeba ATE nebo TRW.
Olej do 1.4MPi (AME, AQV, AZF,atd... prostě Felicie) motoru kup Shell HX7 10W40.
Servo zkontroluješ po demontáži baterky a kastlíku baterky. Je pod ním. Nádobka je přímo na servu v podběhu a víčko čumí pod baterkou. Ve víčku je i měrka.
Tuším, že KOYO se sralo a TRW drželo. Dle toho se volí i správná kapalina. Nesprávná kapalina může zničit o kroužky a servo pak teče.
Rozvody jsou u AME, AZF,... řetězem jako u Feliciie. Kup si výrobek ČZ Strakonice. Pasují tam ty pro Felicie MPi od roku 97 a vejš.
Vytahané rozvody chrastí za tepla na volnoběhu. Takové hrkátko. Pak se mění. Preventivně jako u řemenu se nedělají. Není tam napínák ani vodítka. Jen dvě kola spojená natvrdo řetězem.
Převoďák: Škoda prvovýroba skoda-dily.cz/...
Nebo ten jak jsi psal? skoda-dily.cz/...
Cena je mi jedno, když už tak pořádně kvalitní a to stejný udělám i u dílů. Hlavně ty, které jsou náročnější na výměnu.
Díky! Jsi nejlepší .)
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.