Bezpečný rozsah spuštění motoru Felicie

Až vytáhneš jednu poloosu z převodovky, tak místo ní vraž 1/2 hadici a zaaretuj diferenciál.

Bez poloos se ta kulatá klec se satelity umí rozpadnou dovnitř převodovky.

To hrozilo u favoritů a feld st. typu.

Feldy s převodovkou 14SK už měli klec s drátem proti vypadnutí kol satelitů.

Borec na videu má 14SK. Vyboulení na víku dole. Synchron 5ky dole v oleji bylo mazací vylepšení olejového hospodářství.

10ka převodovka to má nahoře a 5 rychlost se málo mazala a často pak kvičela nebo se povolovala.

Nezapomeň namazat komínek po kterém šoupeš ložisko spojky a trochu a velice málo máznout i tisícihran hřídele. Je na to speciální vysokoteplotní mazivo. Jiné nepoužívej. Zteklo by na spojkovou lamelu a začala by klouzat znova.

Bez namazání jde spojka mačkat hodně ztuha a vydrhne se komínek a uložení vypínací páky na převodovce.

Namaž i hřídelku páky co prochází převoovkou na ložisko. Jen tenký film.

ebay.de/...

cc-autodily.cz/...

Přílišné položení roztrhá i starý silenblok na pumpě. Budeš dělat pak další srandu .

Spouštěj jen tolik, aby ti převodovka prošla podběhem LP kola. Sundáš boční kryt plechu a i spodní plech. Vlastně všechny tři plechy krytu, jinak to ani nejde.

Pokud uvidíš, že tě to nepouští, tak motor vrátíš zpět a demontuješ výfuk (2x šroub s pružinou M8 nutno nahřát a nebo sundavat z horkého výfuku ještě když auto jezdí - nestrhej je. Je to 8.8 ocel jak blato, ocelákem ty trčící závity pořádně okartáčuj, aby prošli skrz matky v přírubě katu a namaž je WD-40).

Hadice je taky dobré některé sundat. Chladič a termostat mají palstová hrdla, tak at neprdnou. Vlastně ty máš hliníkový domek. Ale i tak.

Nebo bez vypouštění vody povol chladič ze stěny. nahoře má dva šrouby M6. Pak bude následovat motor a půjde s ním k zemi.

Musíš pořád přemýšlet a vše si hlídat, aby to někde neviselo a nebo se neopřelo a nedeformovalo.

Jo a převodovka není zrovna lehoučká . Ale dá se.