Nejste přihlášen/a.
V novém autě vydrží každá baterie 6-9 let zcela běžně, ale nové už nikdy ne... Tedy s komfortem, že je baterie ve slušné kondici... Okolo mě je většina lidí co je furt dobíjejí a startují na kabely, baterii si ale nekoupí... Taky jim vydrží dlouho...
Pravdou je, ze zkušenosti, že baterie z prvovýroby určené do nových vozidel jsou fakt asi lepší...
Jedenkrát jsem koupil Vartu a vydržela cca3,5 ,stejně jako další po ní pořízená ale za pcca polovinu ceny.Např v P106 je nějaká noname Bear power z kauflandu za asi 800kč kč,je tam 4roky a 3 měsíce a od půlky října auto nejelo. Prvně jsem ji musel za ty 4 roky nabít,Je pak rozdíl dát na 4 roky za AKB 800-1000kč nebo na +-stejný čas ale dvojnásobek!
Takže za mne raději levnou no name než drahou značkovou.
Nevím co je na tom pravdy, ale četl jsem, že baterie u auta mající systém start stop s hlídáním napětí baterie, tak ta tam vydrží 2 až 2.5 roku protože se při jízdě nedobíjí trvale, ale jen když má pokles napětí.
U mého auta mám baterii třetí.
První vydržela 8 let - ale nevím jaká tam byla protože jsem to kupoval s druhou, ta vydržela 7 let, ale už si nepamatuji jaká tam byla a tu třetí mám vartu a bude tam pátým rokem a po týdnu v tuhých mrazech jak byly nedávno nastartovala jako kdyby žádné mrazy nebyly.
"Chytré baterie", je doporučeno několikrát do roka dobíjet chytrou nabíječkou, právě proto, aby byla prodloužena jejich životnost. Navíc je žádoucí vypínat "Start/stop", hned po nastartování vozu. U dražších vozů je to při nastartování vypnuto. Chytré baterie nelze montovat do starších vozů, které mají klasický systém dobíjení.
1) chytrá baterie neexistuje, existuje jen "chytré dobíjení"
2) So starších vozů (bez start stopu a chytrého dobíjení) lze namontovat jakoukoli zaplavenou baterii, takže obyč nebo i start-stop EFB. Sám ji tam mám a funguje úpně normálně a auto ji dobíjí tak jak má. Netlze montovat AGM, protože: by něměla být v motorovém prostoru a protože vyžaduje jiný nabíjecí výkon.
Životnost baterie závisí na několika faktorech.Za prvé množstvím nabíjecích cyklů.Pokud je akumulátor neustále v provozu,pak vydrží dlouho.Pro životnost je zlé,nechávat baterii dlouhou dobu na nižším stupni nabití.Pak dochází k sulfataci.Kapacita se tím podstatně snižuje.Pokud chci vozidlo na několik dní odstavit,pak by tu dobu baterie měla být úplně nabitá,nebo ještě lépe připojená na zdroj s udržovacím proudem,což je 0,1 A.Také by vybitá baterie neměla být vystavena velkému mrazu.I když elektrolyt ani při - 15 stC nezamrzne,ve vybitém stavu obsahuje příliš vody,(také zasulfátovaná obsahuje méně kyseliny sírové)Voda pak vytvoří mezi články ledové jehlice a ty při pohybu poškodí křehkou strukturu olova článků.Drobné částečky se usadí dole a způsobují drobné zkraty,a ty pak rychle vybijí baterii.To je několik vlivů na snižování životnosti akumulátorů-
JABRAKA
Ano, jsou lepší ty dražší. Varta s Boschem dlouhodobě mezi ně nepatří dle mé zkušenosti (i zákazníků).
Dobře se drží Exide, Banner a Brit. Brit sám se chlubí tím, že do výroby desek přimýchává nové olovo.
Levná baterka vydrží snad jen v nějaké Š120 nebo Felicii, kde je pouze pro start.
Stačí je dát na váhu. Výrobce to šidí počtem desek či technologií ochrany desek před sulfatací. Normálně ubere na olovu.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.