Homologace dílů na auto

pokud jde o příslušesntí nebo součást k autu, v ČR jsou celkem 4 technické zkušebny které se tím zabývají... pokud jd eo osobáky, jsou to tyto 3...TZV, TUV a DEKRA

stačí se tam objednat a nechat výrobek posoudit, s protokoly pak požádat kterýkoliv úřad o scvhálení technické zpúsobilosti systému nebo konstrukční části nebo samostatného tehchnického celku

firmy co to vyrábí ve velkém požádají o "hromadné" schválení, které uděluje MInisterstvo dopravy...prostě dostanou jakési povolení k výrobě a k uvádění na trh které bývá časově omezeno...

A proč by jste dělal takovou nesmyslnost?

Bezpečnostní:
1) ohrožení bezpečnosti vlastní a přepravovaných osob
– nedostatečná pevnost – destrukce části v běžných situacích, např. nosiče, upínací soupravy, tažná lana
– špatná konstrukce – destrukce či deformace částí jiným způsobem ohrožující osádku vozidla, především v krizových situacích, např. díly řízení, pérování, ochranné rámy
– nedostatečná funkce – funkce nenaplňuje funkci původní nebo očekávanou např. osvětlení
– nebezpečí požáru – vlastní konstrukce či montáž nedostatečně zabraňuje možnosti přehřátí resp. požáru např. veškeré zařízení s elektrických napájením, nezávislé topení
2) ohrožení ostatních účastníků silničního provozu
– ohrožení vyplývající nehody vozidla z důvodů bodu 1
– osvětlení vozidla – oslnění protijedoucích vozidel, nedostatečná viditelnost vozidla
– úniky provozních kapalin
– poutání nákladu

Finanční:
– narušení záručních podmínek montáží neschválených dílů a z toho plynoucí ztráta záruky vozidla
– neplnění pojištoven z důvodu použití "neschválených" dílů – zákonné pojištění, havarijní, úrazové, další
– odstavení vozidla policií v ČR i v zahraničí z důvodu přímého ohrožení bezpečnosti silničního provozu
– "neprojití" SME – v rámci vizuální kontroly přítomnost neoriginální a neschválení provedení systému ovlivňující emisní systém vozidla – omezení či zamezení provozování vozidla
– vážné a nebezpečné závady na STK – kontrola přítomnosti neoriginální a neschválených dílů – omezení či zamezení provozování vozidla.

Tímhle způsobem nikde.

Přečti si tohle a myslím, že tě myšlenky na "jednoduchou"homologaci rychle přejdou.

Homologace zajištuje i to, aby díl nebyl nebezpečný nebo neovlivnil deformace dalších částí karoserie při nárazu. Většina dílů karoserie prochází crash testy. Až pak je může výrobce dodávat automobilce nebo automobilka sama vyrábět. V interiéru by zase měli být materiály samozhášivé, aby to znesnadnilo možnost požáru.

Takže nelze, jak by jsi chtěl.