Nejste přihlášen/a.
Po 50ti km začala problikávat kontrolka taku motorového oleje - později svítila stále.Zastavil jsem a po 20min.zkontroloval hladinu oleje,ktrá byla na optimální výšce.Poté jsem ujel dalších cca 30 km bez jakýchkoliv výše uvedných potíží.Prosím o odhalení možné závady.Auto Favorit 135,olej 10/4O,venkovní teplota 24 C ,najeto cca 70 tisíc.
U Favorita je v tomto případě závada čidla tlaku oleje prakticky jistá. Kdyby skutečně došlo ke ztrátě tlaku oleje, tak jsi dojezdil po 2 - 3 km, 30km bys ani náhodou neujel.
@gumidek: Na Favoritu jsem najezdil x desítek, možná stovek tisíc km s olejem M6AD a žádná vražda to nebyla. Motor úplně v pohodě a karbon prakticky žádný. To, že je na pixle napsáno 15W40 nemá nejmenší vliv na zakarbonování motoru.
Ty Favority po čase mají problém s čidli. Koupil bych nejlépe origo a pasují tam i čidla s Fabie AME, AZF a Felicií.
Favority mají do určitého roku stará čidla s malým závitem a v bloku je našroubovaná redukce. Jejím vyšroubováním lze našroubovat čidla s Felicií a Fábií.
Hlavně origo, proto to uvádím, že to lze. Čína nic nevydrží. Origo na Fáva už moc nejsou. Spíše vůbec.
Konektor lze použít i Faston 2,8mm nebo ustřihnout s Fabie na vrakáči a přidrátovat na sebe nebo vypíchnout origo pin a použít junior power timer pin (třeba na tme.eu hledej JPT)
...
Doporučuji používat oleje Shell HX7 10W40. 15W40 je vražda pro ten motor. Strašně karbonuje.
Takto vypadá čidlo a redukce v bloku na Fávech
Shell pro tento motor doporučuje jako první volbu Helix HX5 15W-40 (SN PLUS), Vámi doporučovaný Helix HX7 10W-40 až jako druhou možnost.
Pánové, promiňte, ale jste oba zblblí tím, co dneska předepisují "olejáři". Favorit 1.3 je vývojově motor z 50. let, sice modernizovaný, ale pořád 8ventil OHV. Ten zkousne jakýkoli lehce aditivovaný olej na trhu (třeba M6AD, jak už jsem napsal). Když mu budete dávat ten Shell, najede do GO o pár tisíc km víc. Na Favoritu a na Felicii se stejným motorem jsem najel přes 300.000km a obě auta jsem sice skoro zadarmo, ale ještě prodal. Takže si něco o olejích a motorech nastudujte a pak tady raďte
satame, jezdil jsem Favorita 8 let a teď Felinu proháním 3 rok. Nepotřebuji studovat, když vím, co to v motoru dělá. Pod ventilovým víkem mám zlatý med (film). Jistě, zkracuji interval, takže to má zásadní vliv.
Každý at si leje co chce. Tythle motory přežikí každý olej, ale proč tam lít srajdu, když HX7 na Pema díly za 412kč?
Ze začátku jsem někdy v roce 2009 lil M7ADSIII nebo jak se to jmenovalo, ale co jsem s tím přestal, tak se snížila i hlučnost motoru na ten Shell. Zezačátku jsem měl Shell 15W40 a pak přešel na ty 10W40 HX7 a konzervativně u nich zůstal.
Takže netuším, jak se jiné oleje změnili a otci do M9R 2.0 DCi leju Mobil1 5W-30, ale poslední rok už jen přímo Nissan olej.
Namátko jsem zaslechnul o olejích Castrol, že hodně karbonují motor, ale to už asi taky nebude pravdou...
M7ADSIII je/byl olej určený primárně pro diesely. Pochopitelně u moderních motorů musí člověk uvažovat jinak. Ale u motorů staré konstrukce jsou nároky na olej minimální. Takže do svého 10 let (generačně více než 20 let) starého motoru Renault 1.2 16V klidně leju to nejlevnější, co je na trhu k dostání (pochopitelně ve specifikaci 10W40, ovšem nebráním se ani 5W40 nebo 15W40), ten motor má najeto 360 tis. km a věřím, že ještě něco najede.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.