Vyvařené auto - lakovaní

Hlavně vyvoskovat zevnitř. Jinak to zhnije rychle.

Podobné opravy většinou stejně dlouho nevydrží, protože uvnitř prahů je plech bez antikorozní úpravy. Bez pozinkování je většinou jakákoli úprava jen dočasné řešení. Používali jsme různé přípravky s voskem (např. resistin), ale stejně to nebylo na dlouho a koroze se časem projevila. Z venku se samozřejmě také musí prahy dobře ošetřit. Je to ale boj s větrnými mlýny. Stále znova. Nejlepší osvědčené řešení bylo, když jsem si vyrobil kvalitní zástěrky na přední kola. Ne ty kupované, které jsou jen na parádu. Použil jsem plochou gumu s vláknem uvnitř, kvůli pevnosti a vyřízl jsem zástěrky tak, aby zasahovaly 35 - 40 cm po hraně podběhu pod vůz. Vysoké tak 12 cm a vytažené až ven z blatníku. Venkovní část pak o něco vyšší, uchycená na lem blatníku.Pod vozem uchycení podle potřeby, tak aby zástěrka kopírovala spodní hranu podběhu. Při jízdě v dešti, nebo na blátě, se pak na práh, ani na podlahu nedostala žádná nečistota, ani při vytočeném rejdu. Měl jsem to na všech vozech a je to osvědčený způsob jak ochránit spodek vozu proti poškození vodou, kamínky a blátem.

Nové díly, pokud jsou koupené (třeba ty lemy) mají jen nějakou barvu pro skladování. Když to necháte, začne to plošně reznout. Chce to antikorozní základovku a vrchní lak, který je lesklý a odpuzuje vodu. Pokud si s tím chcete trochu pohrát, tak i vykitovat + plnič. Vrchní barvy vám v obchodě namíchají a dají do spreje, podle mého odhadu se vejdete do 1000-1500.-Kč. na dutiny je nejlepší olej do fritáku (klidně použitý, přecezený).