Nejste přihlášen/a.
Tak jestli to auto ujelo opravdu milion +350tisíc kilometrů, tak se vyplatí. To by ještě pár desítek tisíc kilometrů mohlo vydržet.
Pokud to má být 135000km, tak je to podezřele levné a asi už několikrát stočený tachometr.
Zvláště u těchto motorizací bych se nedivil nájezdu nižšímu, ale že píšete zrovna u této verze o stočeném tachometru... Vždyt toto auto má problém už při najetí 30tis km - a vy chcete, aby se tam stáčelo... nebo aby najelo i 300tis -
Levný to je, protože je to nejhorší verze, která kdy byla udělaná. Normální člověk by takové auto nekoupil - tedy soudně uvažující. Ale km - věřím. Nejen moje tchýně má auto, co od nového kusu v roce 2002 najelo jen těch 60tis km! Není důvod stáčet, koupili ho nové, jezdí s ním 10 km za týden na nákup a jednou za 2 měsíce na delší cestu...
Záleží na stavu a ceně. Pokud ještě nechcípla na HTP kurvítka/ neshnila a jede tak proč ne, ale počítej že "kosmetika" může být 30k za podpálený ventily.. Ale nečekej že to pojede líp naž stará 105, aspoň co se týče kopců a předjíždění :D Na dálnici je pravda rychlejší, ale zase si vezme klidně 10/100km (kvůli chlazení katu snižování teploty spalin bohatou směsí)..
Výrazně vhodnější je např. Punto2 FL s motorem 1,2 8V (FIRE), za 15k seženeš bezproblémový, poslední roky výroby (do 2012) ve výborném stavu seženeš za 30k celkem kdykoliv... Prostornější, lepší výhled i nastupování, levné díly a moc se nesype. Motor jeden z nejlepších malých motorů vůbec, skoro nesmrtelný, v nejnovější verzi plní i euro 6. Ventily nedosáhnou na píst = skočení rozvodu nevadí, jen se netáhne nový řemen a jede to dál.. Kompletní spojková sada 1500,-, rozvody s VP 1500,- rameno 1000,- brzdy přední komplet 1000,- (TRW 2x kotouč + 4 desky) atd.
S oblibou říkám, že to jede hůř, než Škoda 105 LS, a to je na pováženou, protože té se říkávalo »líná svině« . Nedovedu si představit, že by se nákup něčeho takového mohl vyplatit, to si to jen kupující musí obhájit sám před sebou, že se to oplatilo, ale skutečnost je jiná, je to starý krám, který nebyl povedený dokonce ani nový. Ufikli kus motoru a testovali na lidech co to udělá a že těch problémů bylo... Když se nakreslí graf pravděpodobnosti závady auta v čase, vypadá to podobně nako standardní vana na kopání podélně rozřízlá při pohledu z boku. Graf jde nejprve srmě dolu, jak je auto nové, pak je to docela dlouho placka těsně nad zemí a ke konci života auta to jde pod úhlem strmě nahoru, jak má vana tu opírací plochu. Vy se ptáte, jestli se VYPLATÍ koupit něco, co je minimálně v půlce opěradla, né-li těsně pod rantlem... A opravy neřeší pořizovací cenu, dílum a práci je pořizovací cena jedno, každé odvětví se musí točit a peníze téct = nevyplatí se to ani zbla. Nehledě na prestiž.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.