Atmosférický motor

Vzhledem k tomu, že Německo začne do 3 let odstavovat atomové elektrárny i uhelné elektrárny, naivové prosazující elektromobily budou dost zírat. O jízdu v předraženém elektroautě s takovou moc zájem nebude. Kolik pak bude díky nesmyslnému nucení do protidieselové mánii stát elektřina je velký otazník. A že to dokonale rozvrátí trh s elektřinou je více než jasné už teď.

Solární panely na domě dobijí auto a elektřina z těchto panelů stojí kolem 1,-Kč/kWh. Tomu nedokáží konkurovat ani hydroelektrárny v Kanadě (dávno zaplacené, nízké daně a DPH, velice levná cena za kWh v porovnání s ČR).

Tak to mi, prosím prozraďte, jak jste k této ceně a schopnosti dobít akumulátory solární elektrárnou došel. 2,4 kWp stojí bez dotace 120000 Kč bez akumulátorů. Denní výkon max. kolem 20 kWh, většinu přes den, kdy jste s autem v práci. Kromě nedostatku elektřiny v Evropě díky odklonu od jádra a uhlí. Nespolehlivost větru těžko zajistí trvalé odběry a už vůbec nenahradí chybějící výkon.. To asi připustíte.

Co si pamatuji, tak jsem viděl čísla z instalace v Kanadě, kde tvrdili $1 = 3Whp za solární panel. Celkem ho to stálo 30 tisíc CAD (práce = 0), ale snad přes 10 tisíc bylo za speciální montážní hliníkové lišty (myslel jsem si, že by to šlo nahradit běžnými). Elektřina ho vycházela na 6c/kWh (místní distributor vyšší tarif 12c/kWh - teď 13,36c = 2,40Kč/kWh = 2400,-Kč/kWh; ceny v ČR). Už nevím, kolik desítek m2 měl instalováno. Měl Leaf-a a pamatuji, že 10m2 by stačilo na něco (nabíjení jeho Leafu? Spotřebiče v typické domácnosti?)

Nemůžu to teď najít.

Není důvod, aby rodinné domy nebo kancelářské budovy neměly solární panely a nenabíjely auta. Typické auto stojí na místě v blízkosti budovy přes 90% svého života.