Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
v nejbližší době se chystám koupit nové auto, takže pomalu rozhazuji sítě po všech možných webech a dělám si postupné průzkumy, co se mi vyplatí a co nikoliv.
Ročně najedu lehce pod 40 000 km, většinu času strávím na dálnicích. Nejsem žádný závodník, jsem naprosto spokojený, když se spolehlivě dostanu do práce za nejnižší spotřebu.
V nabídce je spoustu ojetin. Pro mě je nejdůležitější výbava 4x4 (čistě z osobního hlediska). Tímto se se nabídka vozů dost zůží. Pokud k tomu připočtu minimálně výbavu Ambition nebo Trendline, tak už tolik vozů neobjevím.
Určitě chci koupit něco od škodovky nebo od VW. Hlavní vozy v mém hledáčku jsou Octavia, Yeti, Golf, Tiguan a Passat. Podle cen na webu nejlépe vycházejí Octavie a Golfy, v těsné blízkosti jsou Yeti.
Hledám auta maximálně do 400 000,- s odpočtem DPH.
Zajímá mě, jestli se vyplatí koupit auto např.
Ročník 2013-2014, které má stejný nájezd (cca 70 000 km), jako auto z roku 2016, ale je o téměř 70 000,- levnější. Jedná se o stejnou výbavu i stejný facelift. Uvědumuji si, že mým obrovským ročním nájezdem auto do pěti max. šesti let zlikviduji a budu kupovat nové, proto si myslím, že se mi vyplatí starší kus, který bude pomaleji ztrácet hodnotu a práci, kterou od něj očekávám odvede stejně, jako auto o 2-3 roky mladší.
Jaký máte názor?
Mnohokrát děkuji
Vaše podmínky jsou krásné, nalezení vozu nereálné.
Pokud někdo prodává auto po 2-4 letech od nákupu, je to právě níže zmíněný likvidátor aut. Tito lidé (firmy) nakoupí vůz, jak je již níže zmíněno níže, na třeba 100tis km za rok. Ten vůz se likviduje, servisuje pouze minimálně, před STK prodá dál se stočeným tachometrem. Nejsou garanční prohlídky ani drahý autorizovaný servis, proto nikdo nezjistí realitu. Z pravidla vykupují auta bazary, které si provedou tuto generální opravu ještě před evidenční kontrolou (samozřejmě).
Peníze máte a nabídka je také... ale nemyslím si, že budete mít to štěstí od koncernu s požadovanými vlastnostmi.
Je zajímavé, že většina lidí chce ojetinu koupit v naprosto super stavu, málo jeté, pravidelně servisované, aby následně x let pouze jezdili a vůz totálně zrušili... - Myslíte, že toto děláte jenom vy?
Ptal jste se na názor - toto je můj názor.
Jak jsem se jen letmo mrknul na inzerci, škodovek s nájezdem do 50tis km za 3 roky je spousty. Je srandovní, že nabídky jsou i soukromé - resp. uvádí se jako soukromý inzerent, možnost leasingu a odpočtu DPH...
Už jen to, že někdo koupí nákladní vůz pro firmu a najede za rok 10-20tis km, je přinejmenším k zamyšlení.
Proč myslíte, že nalezení vozu je nereálné? Částka 400 000 se mi zdá dost vysoká na to, abych dokázal najít slušný vůz.
Otázka je, jestli fotky na sauto odpovídají skutečnosti a vozy doopravdy mají servisní knížky a nejsou bourané.
U posledního nákupu jsme taky vybírali ojetinu. Vybrali jsme 3 roky starou Yetinu. Pravdou je, že jsme museli vyměnit spojku a EGR ventil.
Pokud kupujete s operačního leasingu nebo auto přímo s leasinugu, tak všechny hodnoty jsou napsané v servisní knížce. U operačního leasingu je možnost podvodu téměř nulová.
Samozřejmě, že to nedělám jen já. Auto je pouze stroj, který má sloužit.
Můj názor je ten, že je důležitější se řídit podle aktuálního stavu, možná i původního majitele, než podle kilometrů a roku výroby. Když bude někdo totální *...*, tak stihne i za ty dva roky odrovnat celé auto.
Jenom trochu nerozumím větě " mým obrovským ročním nájezdem auto do pěti max. šesti let zlikviduji" ve spojení s "Ročně najedu lehce pod 40 000 km". 40 tisíc za rok je obrovský nájezd? Viděl jste někdy nájezdy služebních aut, taxíků a podobně? Vytíženější vozy zvládnou ročně i přes 100 000 km. Při dodržování všech servisních intervalů a správného zacházení přece musí auto vydržet mnohonásobně víc, než jenom plánovaných cca 300 000 km, zvlášt při provozu po dálnici.
Koukám na 1. majitele. Popř. 2. majitele pokud vůz na sebe převedl autosalon, aby ho mohl prodat prvnímu majiteli za nižší cenu (dnes běžná praxe).
Tady se jedná o věc názoru. Pro mě je auto nepoužitelné při větším nájezdu, než je 250 000 km. Ačkoliv má auto pravidelný servis, tak k němu ztrácím důvěru.
Viz. mé stávající auto.
proc preferujete 4x4? kdyz drtivou vetsinu najezdu udelate dalnicemi? chcete benzin ci naftu, cca obsah? awd vic zere. osobne doporucuji subaru, protoze zadna jina znacka nema s 4x4 vetsi zkusenosti, motorove takrka nesmrtelna auta a kdyz poridite atmosferu, ty velke najezdy a hlavne monotonni styl dalnic tomu autu vubec nevadi, spis naopak. mrknete sauto.cz/... pro porovnani cen, najezdu a vybavy s koncernem
dalsi vec: koncernovy auta a octavie se u nas nejvice kradou, zeptejte se jakehokoliv policajta
Jezdím převážně na dálnicích v horských oblastech a auto hodlám využívat i ke svému koníčku myslivosti, což je občas potřeba zajet na louku nebo na bahnité cesty do lesa. Mám zkušenosti se Škodou Yeti, která tyhle lehké terény s bravůrností zvládá.
Na Subaru jsem koukal, ale v mém městě nemá servisní zastoupení a jezdit 50 km daleko se mi nechce.
ohledne servisniho zastoupeni. dle vlastnich zkusenosti a lidi v mem okoli je rozumnejsi servisovat auto u "obycejneho" opravare, ktery se vyzna a vi co dela, nez davat auto do autorizaku, kde nepremysli a meni kus za kus a celkove praci casto dost odrbavaji. nicmene subaru se nijak extra nekazi, olej, podvozek a brzdy vam udela opravdu kde kdo... ja koncern vubec nemusim... omlouvam se. v rodine je yeti prave na myslivost a delsi trasy a ridicka velmi spokojena
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.