Nejste přihlášen/a.
Ahoj, na druhém rodinném autě máme momentálně zimní pneu (stáří 9 let) a na léto letní (14 let). Jezdí se s ním jen po obchodech ve městě a tu a tam na chalupu (100 km). Roční nájezd je tedy do 2000 km. Pneumatiky mají stále dobrý vzorek, ale vzhledem k jejich stáří se začínám poohlížet po nových. Teď mi jde o to, jestli koupit klasiku letní a na zimu zimní nebo kvůli malému nájezdu jen celoroční nebo jen zimní a jezdit na nich i v létě.
A ještě jedna otázka. Ty letní pneumatiky (14 let) asi už vyhodím a můžu jezdit ještě dejme tomu 2 roky celoročně na těch zimních (9 let)?
Děkuju
Ahoj, je to téma, který se mele furt dokola.
Celoroční pneumatiky NEEXISTUJÍ, at už reklamy říkají cokoliv. Na léto je potřeba tužší směs a na zimu zase mekčí. Neexistuje materiál, kterej by v létě ztuhnul a v zimě zase změknul.
Každopádně při malým nájezdu můžeš používat jen zimní.
A co se týče stáří, tak někteří výrobci tvrdí, že ty jejich vydrží 10 let. Záleží ale na skladování.Neřešil bych stáří, ale stav. Pokud vidíš, že má pneu praskliny, tak ji raději vyměň.
Jestli mají pneu dobrý vzorek, nejsou popraskané a nelítáte po dálnicích 150, tak bych to neřešil a dojezdil je. Pokud to máte na discích a přezouváte si to sám, tak bych střídal letní a zimní. Jestli máte jen jedny disky a necháváte to přezouvat, tak bych tam nechal jen ty zimní a po dojetí kopil nové zimní a už nepřezouval.
Celoroční samozřejmě existují, jsou určené pro celoroční provoz proto se celkem logicky vžilo označení celoroční. Chování je však takové, že nevynikají v žádné situaci, ale v létě se méně sjížďějí než zimní a v zimě o trochu líp drží než letní. Kdo s tím počítá a přizpůsobí tomu hlavně rychlost a odstup, může být spokojený.
Pokud bych přistoupil na blud, že existují, tak k čemu by mi byly, když ze zákona musím použít v období bla bla bla za podmínek bla bla bla ZIMNÍ pneumatiky?
Celoroční gumy lze provozovat i v období povinnosti zimních pneumatik, tedy od 1. listopadu do 31. března, pokud se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na silnici během jízdy mohou tyto nástrahy vyskytnout. Jedinými podmínkami jsou minimální hloubka dezénu čtyři milimetry a označení M+S, jímž však disponuje drtivá většina celoročních pneumatik.
S celoroční pneumatikou pochodíte i v úsecích se značkami, jež upozorňují na nutnost zimní výbavy. Tyto pneumatiky totiž v legislativě nemají svá vlastní pravidla, tudíž se papírově chápou jako zimní gumy.
... abychom se z těch předpisů prolobovaných pneumatikáři nepo... Před 15lety jezdila většina řidičů celý rok na letních a většina to přežila a i do hor se nějak vyhrabala ... .
Ovšem zákon nám říká tohle:
" § 40a
Provoz vozidel v zimním období
(1) V období od 1. listopadu do 31. března, pokud
a) se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo
b) lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se na pozemní komunikaci během jízdy může vyskytovat souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza,
lze užít motorové vozidlo kategorie M nebo N 2) k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik 18a), a to u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3500 kg na všech kolech a u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností převyšující 3500 kg na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly. Zimní pneumatiky podle věty prvé musí mít hloubku dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm a u motorových vozidel o maximální přípustné hmotnosti převyšující 3500 kg nejméně 6 mm."
Ale nechci se hádat. Vím, že jsou legálně použitelný pneumatiky označovaný jako celoroční, protože (jak sám píšeš) většinou mají M+S. Celoroční pneumatika je ale z hlediska logiky nesmysl. Nepřu se, že se nemůžou používat takto ozn. pneu. Jen si stojím za tím, že celoroční pneumatika, jako taková, neexistuje. To, že tak někdo něco označuje je druhá věc.
Nech jen ty zimní a jezdi na nich celoročně, až budou mít pod 4 mm tak jsou vhodné jen na letní dojetí, na zimu kup buď nové zimní (pozor v létě nové zimáky plavou - vysoký vzorek = dlouhé lamely se ohýbají + nová měkká směs), nebo pokud v zimě nejezdíte v hlubším sněhu, tak kvalitní značkovou gumu se vzorkem 5 - 6 mm - ta je na celoroční provoz vhodnější, chová se zhruba jako nová kvalitní celoročka (směs je už tvrdší, lamely jsou kratší a v létě tak neplave, na námrazách a ujetém sněhu v pohodě, v nasolené kaši a hlubším sněhu je vzorek pod 5 mm už dost na prd, ale dá se.)
Dvě sady kol jsou zbytečnost.
Celoročky jsou kočkopes. Nové jsou zhruba jako z půlky ojeté zimní, jak se trochu ojedou tak to bude na sněhu brusle. Oproti zimním mají míň lamel a tvrdší směs, jak to ztvrdne ještě víc a ojede se to tak to klouzat prostě musí. V létě budou v pohodě, ale v zimě leda na mokré nasolené...
= dej jen zimní a nejvhodnější jsou rok dva staré prémiovky se vzorkem 6mm. Např. TS 860, GY UG 9, Alpin A5 atd. Dva mm do 4mm ojedeš tak za 10000km = máš to na 5 let. Letní sadu prodej, nevyužiješ jí.
A těch 9 let u zimních pneu je ještě ok? Na pohled vypadají v pořádku. A ještě k tomu prodeji letních pneu. Myslím, že to nemá smysl, kdo by si kupoval 14 let staré pneumatiky?
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.