Změna oleje, můžu?

Zrejme mate na mysli viskoznejsi olej, nikoliv hustsi.

Viskozita oleje se ma volit predevsim podle teplotnich podminek a typu zateze, jakym je automobil vystaven.

Pokud vyrobce pro nase klimaticke podminky doporucuje viskozni tridu 5W30, neudelate chybu ani s olejem 5W40. Napr. s 10W40 bych byl opatrny zejmena v tuhych zimnich mesicich. Precejenom tam mate turbodmychadlo, ktere si na mazani potrpi.

Dulezitejsi ale nez viskozita je nutnost dodrzet minimalni vykonovou specifikaci, kterou vyrobce pro dany motor predepisuje, idealne pak pouzivat olej, ktery splnuje podnikovou normu vyrobce. V pripade Oktavky tedy VW normy. Tam mate uplnou jistotu, ze pouzivate overeny typ oleje.

Pokud nežere olej víc jak 0,2L /1000km, tak nech 5W30 a specifikaci požadovanou výrobcem. Až začna žrát, tak bych přešel na 5W40, opět splňující požadovanou specifikaci..

Rozdíl v ceně oleje je minimální a mmch. hustější olej = větší odpory v motoru = vyšší spotřeba a to co ušetříš za olej dáš za palivo.

"Hustota" má dva významy: 1. měrná hmotnost, 2. hustota ve smyslu husté - řídké, tj viskozita (čím nižší viskozita tím řidší)

Koncern VW nepředepisuje viskozitu, ale výkonovou specifikaci. U benzínových motorů je většinou předepsána specifikace VW 502.00. A je pak na vás, jaký konkrétní olej splňující tuto specifikaci vyberete. Tuto specifikaci nejčastěji splňují oleje s viskozitní třídou 5W30, 5W40, někdy také 10W40 a vyjímečně lze najít i oleje 15W40, 5W50 nebo 10W60, které splňují uvedenou specifikaci. Já osobně používám do koncernových benzíňáků 5W40.

Ne nemůžeš pokud nechceš motor zničit. Do každýho motoru musíš lít co je předepsáno

Rozhodně bych dále pokračoval se stejným typem oleje. (T)FSI jsou moderní a poměrně choulostivé motory. Přejít můžete na 5W40, pokud jej měníte tak často, ale 10W40 určitě ne, ten by se hodil tak do staré 1.6ky. A v každém případě musíte dodržet specifikaci oleje.