Co znamená když je auto/motor po GO

Nevím, zda se v dnešní době GO motoru vůbec vyplatí.

GO motoru BEZ příslušenství zahrnuje minimálně: Výbrus válců, nové písty a kroužky, přebroušení klikové hřídele, nová všechna hlavní a ojniční ložiska (tzv. šály), repase nebo nové olejové čerpadlo, nové ventily a jejich těsnicí kroužky, nová všechna těsnění motoru klasická i gufera, nové rozvody, popř. i vodní čerpadlo. Snad jsem na nic nezapomněl. Cenu nedokážu odhadnout, liší se podle typu a druhu motoru v řádu stovek %.

Dnešní motory však mají dlouhou životnost v řádu stovek tisíc km (obvykle nejméně 200-300 tis. km, ale není výjimkou přes 1 milión km). I z toho je patrné, že klasická GO motoru se nemůže ekonomicky vyplatit, protože vozidlo už je obvykle staré jak fyzicky, tak morálně.

O GO auta se dá uvažovat v případě cenných autoveteránů, pak pochopitelně vetšinou i včetně motoru. Jinak GO auta nemá význam.

On si pod tím termínem představuje každý něco trochu jiného. Pro někoho to znamená pouhý výbrus a přetěsnění, já si pod pojmem "generální oprava" představuju - výbrus (případně výměna) vložek válců, výměna pístních kroužků (případně pístů), výměna ojničních ložisek (případně přebroušení klikovky), výměna ložisek na klikovce, případné srovnání hlavy, přeleštění (případně výměna) vačkového hřídele, výměna vstřiků a svíček, přebroušení (případně výměna) ventilů a hydroštelů, samozřejmě kompletní přetěsnění. To samozřejmě něco (hodně) stojí, o rentabilitě se dá pochybovat.

doplněno 25.04.17 12:08:

Hmmm... Satam byl rychlejší

nač to tak rozepisovat...stačí jednoduše...rozborka zborka..výměna vyčístění dílů...

generální oprava motoru. já jsem si ji nechal dělat v autorizovaném servisu Ford v ceně 60tis.kč. spodek motoru 25tis. hlava 22 tis. zbytek drobotinky a práce. dávali tam nové vlastně vše, co je uvnitř motoru a hlavy. samozřejmě je cena vyšší oproti jiným opravám motorů v neautorizovaných servisech. vždy není potřeba měnit vše