Tlak ve chladiči

Jo souhlasím, ale to víčko na chladiči je u espace skutečně jen víčkem. Jinak příspěvek OK,OK. Sám jsem si také naběhl a málem způsobil ekologickou katastrofu, když mi po zastavení vylítal skoro celý obsah chladič ven ( auto se přehřívalo, takže jsem si myslel, že když povolím přetlakový ventil tak to bude lepší - opak je pravdou). Díky za odpověď

Rozumím tomu, že je lepší do nového chladiče nevrtat. Ale nerozumím tomu co to je použít druhou expanzku. Původní chladič měl takové šroubovací víčko, které jsem používal při plnění - když došla voda nahoru, tak jsem měl jistotu, že je chladič plný. Ale u náhrady toto není a tak asi nebudu vědět, že je chladič plný. Chtělo by to nějaký "odvzdušňovák", kterým by začala vytékat voda při plném chladiči.Jinak jde o Espace1, dědečka z roku 1987. Vzhledem k tomu, že mi stále slouží ke spokojenosti a jde o auto, které odveze téměř vše, tak se ho nechci zbavit.

Tak nevím... At jsem koukal na nějaké dodavatele (autokelly,automedik), tak jsem žádný chladič nenašel - už se prý nevyrábí. Pokud zadám do hledače přímo: chladič na espace 1, tak tam nabídky jsou, ale nejméně kolem 2000,.kč. A hlavně - tyto chladiče jsem už spotřeboval dva a mohu říci, že jsou k ničemu. Výroba je v Indii a na voze vydrží tak dvě zimy. ROZHODNĚ NEBRAT - vyhozené peníze. Normálně se rozpadne. Takže jsem našel AL chladič z Jetty/VW. Ten je hliníkový a s malými úpravami tam půjde. Jen nemá to víčko ( a je to opravdu jen víčko, protože přetlakový ventil je "jinde" - u nádobky doplňování kapaliny ), takže nějaký šroubek nebo odvzdušňovací ventilek budu muset vyřešit. Když jsem u toho odvzdušňovacího ventilku - původně jsem chtěl použít kovový odvzdušňovák z ústředního topení, ale pak jsem si uvědomil, že v ústředním topení je teplota kolem 60°C a v autě cca 90°C. Takže asi zůstanu jen u šroubku s těsněním.