Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
potřeboval bych vědět jak probihá nastavení rozvodu,jestli to je prace na motoru myslim tim napnout +- napinaci klatky,nebo uprava počitačem myslim tím diagnostikou:nastaveni zdvihu přes řidici jednotku nedokažu si přectavit když mi někdo řekne že mam špatně nastavene rozvoda a proto že mam větší spotřebu paliva
a co si představit pod pojmem chybně nasazene čidlo klikové hřídele,jak to vypada kde to najdu a jakto že to jde nasadit jinak
předem diky za odpovědi
u každého motoru to je jinak.. např. 1.4mpi má řetěz, na ozubených kolech jsou značky a počítají se myslím osky řetězu.. u 1.6mpi se nastavuje setrvačník na značku a vačka taktéž na značku, u tdi s rotačním čerpadlem se nastavuje setrvák na značku, vačka do základní polohy pomocí pravítka a čerpadlo do základní polohy, poté se doladí předvstřik pomocí pc... zkontroluje se hodnota a pro dolazení se povolí kolo na čerpadle, které ma na sobě fazole a pootočí se s osou... u PD se klika a vačka aretují .. na vačce je kolo s fazolemi.. tady se předvstřik nenastavuje.. jde jen o vzájemnou polohu mezi klikou a vačkou.. o chybně nasazeném čidle jsem neslyšel ale možné je vše...
mam motor 1.9 tdi 77 kw bkc 2006 r.v kolik asi bude stat seřízení
a vyměna spojkove sady s dvouhmotou at mam nejaky přehled o ceně
ten motor mam taky.. seřizuje se to pouze na přípravky.. asi bych zkusil zkontrolovat synchronizaci přes vag ale je to problem... kdybys to chtěl mít přesně, tak se musí sundat kolo, podběh, klínak, řemenici a rozkrytovat rozvody.. a nebo zkusit nastavit třeba -2 synchronizaci.. ale to je asi jedno protože nejspíš nevíš o co jde.. cenu nevím... jakou máš spotřebu?.. a spojka stojí materialově kolem 10 tis.. plus prace tak 2-3tis.. asi jak kde..
Všechny mechanické části mají značky a nic se nenastavuje, kromě PD vstřikovačů PD a jejich zdvihu. Ovládání ventilů počítačem tuším někde možná je ale vačka je vačka. Může se stát, že volný řemen přeskočí o zub. Motor jede ale může skočit znovu a děláte GO motoru.
ja si myslim že řemen volny nemam jelikož jsem se na řemen dival a vypadá že je napnuty nema žadnou vuli prohnutí,takže když v servisu řeknu že chci překontroluvat přes diagnostiku zdvich vstřikovaču řeknu to spravně?
kdyby skočil o zub tak jednotka bude hlásit chybu.. na vstřikovači se nastavuje vůle akorat..mechanicke časti značky nějake maji, ale na ně se to nedá nastavit přesně.. ja bych začal výměnou palivoveho a vzduchového filtru.. to nastavení vahadel by taky mohlo něco málo udělat na spotřebě..
Radi ti tady blbosti,evidentne nevi o cem mluvi.
Nech si VAGem zmerit synchronizaci vacky a klikoveho hridele a doladuje se to pootacenim kola na vacce.pristup je tam dobry,je to otazka par minut.Jinak ta namerena spotreba je podle PC nebo skutecna?
spotřeba je podle počitače,jinak ja jsem z frýdku místku nevite o někom kdo by mi to nastavil za slušnou cenu
Ja vim,o cem mluvim.Rozdil mezi EDC 15 a 16 je mi znam.Bezne se doladuje VAGem,nastavuje se tam -2 stupne,pak to vychazi jako na 0.Jinak si nejdrive zmer spotrebu skutecnou,podle tankovani a kolik ti ukazuje palubak na volnobeh?
ne nenastavuje! ty nikdy nemužeš vědět která hodnota je správná.. to že to je dost často kolem hodnoty -2 neznamena, že to ma on taky tak.. klidně i -4 je možné správné nastavení-... jediný správný postup je na přípravky.. pročti si fora a uvidiš že ne vždy to je -2..
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.