FSI motory

Jak starý vůz? kolik km? kdo řídil a jakým způsobem?

Nový vůz -ok, hezká volba, pokud máte možnost výkonu využít. Já ale nechápu důvod nadupaných aut, když se nemůžete rozjet ani na dálnici, abyste si neurvali kola o ty hrby...

Do ojetiny s tímto motorem bych nešel na 100% !

Docela často vidím takové názory, že motor "stejné" velikosti s 3x vyšší silou musí mít také vyšší opotřebení nebo pravděpodobnost chyby, nutné opravy...

Dobrý den. Do roku 08 pod kapotou byl pod kapotou Octavie RS motor starší řady EA 113 - defacto se dá říct 2.0 fsi s turbem. Je mechanicky a servisně velice spolehlivý, rozvody má poháněné ozunebým řemenem. Ten je při včasných výměnách bezproblémový. Bohužel u motoru 2.0 TFSI pravidelně praskají skříně turbodmychadel kolem obtokového kanálu, což se bohužel nezobrazí pod ádnou kontrolkou na displeji, ale je to poznat na samotném autě, které ztratí výkon. Diagnostika ukáže "hranice regulace plnícího tlaku nedosaženo. Od roku 08 se do RS Octávií dávaly motory 2.0TSI, které mají naprosto shodný točivý moment (280Nm) a výkon (147Kw), ale defacto vychází z motoru 1.8TSI od Audi, popisuje se řadou EA 888. Nemusí se do něj nankovat vysokooktanový benzín jako u staršího 2.0TFSI, neodchází u něj turbodmychadla, ale bohužel trpí na rozvody, protože se bez váhání rád "potkává." Bohužel se to většinou děje při vypnutí motoru, takže na to přijdete až tehdy, když chcete znovu startovat. Jede ale moc pěkně a pokud se pravidelně mění rozvody, což je údaj 120tis.kilometrů, tak ničím nezlobí. Bohužel potkat se může už v 60ti tisících, takže je to sázka do loterie. Ale obecně platí, že tyhle motroy jsou doopravdy spolehlivé.

Pokud uvažujete o ojetině s tímto motorem, mějte vždy napaměti, že takové auto si nikdo před Vámi nakoupil na klidnou jízdu a bude toho mít opravdu hodně za sebou, protože s tímhle se prostě prasí!