Extrémní úpravy motoru?

Co je to silné auto?

Pro mě je to např. minimálně 500HP, ale problém je, že většina sériově vyráběných aut toho nedosahuje. Proto je potřeba úprava. A zase milióny za supersport se mi utrácet nechce. Priority mám teď jinde.

Takže např. 600HP Mitsu Evo může být dobrou volbou za pár peněz.

Octavia TDi 66 kw je auto na denní dojíždění do práce, výkon 66 kw má proto že má vstřikovací trysky i software kterým je naladěna právě na tento výkon, nechápu člověka který popisuje někde na autowebu, jak postupně vyměnil tyto trysky za jiné z motoru golf - 120 kw, turbo dal z 96 kW koncernového pédéčka, pak zjistil že mu to nebrzdí tak zadní bubnové brzdy vyměnil , vlastně celou nápravu a dal tam kotouče atd...má to nějakou logiku?

Má to logiku. Prostě to lidi baví. Je to odreagování od všedních starostí. Jako každý koníček.

každý si pod pojmém extrém představí něco jinýho-osobně mám rád auta z dob,kdy byly ještě auty(tzn.konec 80.a skoro celá 90.léta),měl jsem jednu dobu i třeba Peugeot 405 T16 4x4(což byla oturbovaná Mi16)-letadlo na kolech,svezl jsem se i s R.Safrane BiTurbo nebo Cliem V6-prostě řekněme extrémy v rámci seriové produkce(nezminuju např.Lancia Delta HF integrale,protože sehnat zdravý kus se=zázraku,jen elektroinstalace,bolavé místo, je na vyšší dívčí)-to je takový dobrý základ pro nějaké "doladování"-pokud ti to dovolí rozpočet a chceš si fakt zablbnout,začal bych pořízením právě něčeho takového-Renault Clio V6 sport-základ je nějakých 250 kobyl atmosféra třílitr(už i to je fakt mazec-odpovídá tomu ale i pořizovací cena,stejná jako výkon v PS,ale máš už fakt dobrý základ-předimenzovaný podvozek,brzdy atd.-v těhle vrcholných verzích automobilky nešetřily,spíš naopak,cpaly tam vše nej aby se ukázaly...),můžeš to pak ještě zkusit trošku přeplnit-ale je to už pak o kačkách a trošku znalostech...Nebo extrémem-můžeš zkusit něco jako jeden angličan-vzal klasiku Ford Granada,vykuchal jí až na plech,osadil postaveným motorem V8 Hemi s dvojitým přeplnováním před z.nápravu(jen usazení motoru zabralo x set hodin vymýšlení sváření atd.),k tomu ostatní-výsledkem po asi třech letech denodenní práce byl stroj zvenku stále vypadající podobně jako seriový Ford Granada,výkon asi 1200 koníků a "natrhnutí zádele" Bugatti Veyron někde na Silverstonu(dá se to dohledat-jeden ze starších TopGearu se tomu věnoval)...Nebo jsem viděl videjko s BMW E 36,do kterýho nějaký blázen naoperoval dvanáctiválec ze sedmy,opět po x set hodinách práce v dílně-zkrátka když jsou nějaký kačky a chut,samozřejmě odhodlání to dotáhnout,dají se dělat opravdu funkční extrémy,podle mně krásný-není nad klasický seriový model,který má v sobě neskutečnou motorizaci a tomu odpovídající komplet podvozku a brzd,přitom stále relativně vzezřením seriového modelu,jenž se nemusí bát jakékoli výzvy od všemožných hypersportů...

Tohle je podle mne extrém, 3000 BHP: