Nejste přihlášen/a.
Dobrý den prosím vás potřebuju poradit a nebo navézt na odkaz jak mám postupovat při odstranění puchýřů na lemech blatníků. Jde mě o vybroušení až po kytování a zakrytí barvou. Co na to řikáte kdybych po vybroušení až na čistý kov toto místo zacínoval a jak bych měl postupovat dál. Jen mě prosím neraďte koupit plasty a zakrýt tyto místa. A jak nejlépe postupovat s barvou ve spreji na zakrytí těchto míst popř.čím zabrousit a vyleštit poslední vrstvy. To je téma ,ale nechám si rád poradit. JoJo to jsou ty řidiči co si pořídily starši felici
Pokud pod lakem vzniknou puchýře,je hotovo.Plech je v likvidaci a žádným ekonomickým způsobem korozi nezastavíš.Pouze autoklempíři dnes mají prostředky,jimiž odstraní poškozené místo a elektrosvárem pod netečným plynem navaří nový plech.Vše ostatní je pouze maskování na dva roky.Mohu říci,že jsem poměrně úspěšně pro technickou zalepil díry ve dveřích Formana obyčejnou PUR pěnou.Díry byly skrz,Pak jsem zvenčí pěnu ořezal ostrým nožem,vytmelil a vybrousil.Pak přestříknul sprejem.Skoro to nebylo vidět.Pokud je rez jen na povrchu,jsou na trhu odrezovací soupravy.Funguje i kyselina fosforečná.Pak bez oplachu základová barva a lak.Pro spodek a hodně chemicky namáhaná místa je dobrá polystyrenová barva na konstrukce v chemických provozech.Nedá se stříkat,natírá se tvrdším štětcem.
JABRAKA
Jabraka má pravdu .Autoplechy jsou tenké a puchýře na laku to je průšvih.Autoklempíři se s tím nechtějí moc zaobírat.Ještě tak vyměnit celý lem,ale to je dneska s kompletním postupem při ceně od 260,-Kč/hodina otázka několika tisíc korun.Takže jestli nejste dost zručný aby jste to dělal sám ,nevím zda se vyplatí vrážet do toho prachy.Většinou když se do toho hrábne je to v mnohem horším stavu než to na povrchu vypadá.(opět vlastní zkušenost).Takže nejdřív zjistit rozsah koroze a pak se rozhodnout co dál.
To jsou teda rady. Ze pry je hotovo.
Kdyz se objevi puchyrky, neni nic ztraceno. To je nesmysl. Chce to ale jednat hned. Je jasne, ze kdyz se to necha, tak to bude uz jenom horsi.
Pokud jsou pouze zatim puchyrky, je nepravdepodobne, ze by plech diravy skrz na skrz.
Takze. Obrousit na cisty kov pekne i kus kolem postupne do ztracena. Odmastit, nechat uschnout, vykytovat, nechat zatvrdnout, zbrousit vodnim smirkem (alespon 400), striknout plnidlem, po zaschnuti zbrousit pod vodou (alespon 800) a na to rovnou lak. Nejlepe nejaky dvouslozkovy polyuretanovy nebo akryluretanovy email. Pokud se povedou pri lakovani kapicky,staci zbrousit pod vodou (alespon 1000).
Barvu si nechat namichat na miru podle vzorniku. Ale to jenom, pokud se jedna o nejake vetsi plochy.
Pokud je to zatim jenom na male plose, tak opet obrousit na cisty kov, odmastit, plnidlo, zbrousit pod vodou, na to zakladovku a pres to striknout tim lakem ve spreji.
Pokazde nanest minimalne tri tenoucke vrstvy. Cim vic, tim lip, ale zase to neprehanet. Ale jednotlive vrstvy musi byt hlavne tenke, aby lak nezacal praskat.
Primo na rez lze tez pry aplikovat lak od Hammerite. Ale to nemam vyzkouseno. Moc bych tomu neveril.
Pokud se s tim nechcete patlat, tak to alespon zbruste. Porad lepsi, at to rezne odkryte, nez aby to hnilo pod lakem.
Samozrejme, ze se za nejaky ten rok zase koroze objevi, ale tohle autu rozhodne prospeje a o tech par let to jeho zivotnost prodlouzi. Takze je nesmysl to nechat byt.
Ke klempirovy a na pripadnou vymenu plechu se to vyplati, az kdyz je to ve znacne pokrocilem stadiu a ne, kdyz se objevi prvnich par puchyrku.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.