Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
Chci si koupit ojetou dodávku, ale vůbec nevím které mají dobře motory atd: (
Rozhoduji se mezi těmito
>>> Peugeot boxer MAXI 2,5TDI 79kw r.v 1999 objem: 11m3 najeto: 388tis. Za 65 000,-Kč
>>> Fiat ducato 2,8JTD 94kw r.v 2002 objem: 14m3 najeto: 280tis. Za 95 000,-Kč
>>> Peugeot boxer 2,2HDI 74kw r.v 2006 objem: 11m3 najeto: 250tis. Za 95 000,-Kč
>>> Renault master 2,5dCi 120 84kw r.v 2002 objem: 14m3 najeto: 200tis Za 85 000,-Kč
>>> Ford transit 2,4TDE 85kw r.v 2005 objem: 14m3 najeto: 230tis. 120 000,-Kč
Potřeboval bych poradit jaká je nejlepší, která má menší spotřebu, lepší motory delší životnost motoru, kolik cca najedou podle zkušeností... Díky moc za všechny rady!
U dodávek je to loterie. Jsou to pracovní auta, které ve většině případů řídí zaměstnanci, kteří se řídí heslem "Je to snad moje, tak co"
Ten tvůj seznam je prakticky na nic, když neznáme stav těch aut. To je právě u pracovních aut nejdůležitější. Moje zkušenost je následující. Auto byla zakoupenanová. Píšu jen fatální závady. Ne žádné spotřební věci typu spojka, čep, brzdy, tlumiče...
Peugeot Boxer 1.9TD r.v 1998 - při 160tis km se přidřel motor na klice, oleje bylo dost a byl měněn jak měl. Vyměnil se motor za jiný. Ve 190km odešla převodovka, ve 260tis km odešlo vstřikovací čerpadlo. Auto šlo na ekologickou likvidaci.
Renault Trafic1.9D r.v 1998 - při 130tis km odešlo vstřikovací čerpadlo a to těsně po záruce. Tenkrát stál repas a výměna 50tis. Dnes už je to za hubičku. Pak si ještě vzpomínám, že třeba výfuk střední a koncový díl stál 12000Kč. Byl jen originál a druhovýroba se nedělala.Každou chvilku jsem něco měnil. Jednou alternátor, pak startér. Celkově najeto cca 270tis. Po 10letech provozu byla karosérie na odpis(děravé prahy, blatníky...) takže ekologická likvidace.
Chvíli jsem služebně jezdi s tranďákem z rv . 1989 (tj asi 3 generace zpět),doublecab (pro 6 osob) a korba asi 2x2m.Spotřeba v létě pod 7 a to byly pojíždky jen v městě kolem 2km! v zimě kolem deseti ale na korbě bylo několik překladů z důvodů zatížení zadní poháněné nápravy.Zato kolegové pak jezdili s novějšími (předchozí generace s TDDi nebo TDCI motory?) o objemu 2,0l jeden malý 9 místný jeden maxi 9 místný a další s valník doublecab.Malý a valník měli problém vejít se do normy 11l (na delší jízdy JH-CB) a ten maxi 9místný na cesty JH-PHa a po Praze jezdil kolem 8 litrů .
Známý má MB Sprinter maxi (myslím tu nejobjemnější-převoz nábytku a oken a dvěří-truhlář) je druhý majitel (první si jej měl dlouhodobě z půjčovny) se skoro milionem km,spotřebu nwn ale co se týka kvality tak jej hodnotí za 1+.jenže ten je asi na vstupní finance trochu jinde.
Boxery mi přijde že hnijí trochu více než osobní od téže značky.
doplněno 27.10.12 10:40:Zapomněl jsem napsat,že ten prvně jmenovaný tranzit měl motor 2,5D!
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.