Výměna alternátoru Favorita

Je to možné, ale lépe s úpravou. Alternátory do r.v. 1991 měli řemenici klínovou 70mm a tam bylo občas problém s dobíjením na volnoběh (musel se prošlápnout plyn, aby zhasla kontrolka po startu), 1992 má klínovou 60mm (černou) a pak už byli jen drážkové až do Felicií. Feliciový alternátor tedy 70A potřebuje tu řemenici 60mm. S 70mm (to je ta zelená) dobíjí blbě nebo vůbec (osobně to mám vyskoušené.

Sám mám u Fa 1990 70A alt s 60mm řemenicí a na volnoběh mám 14V a dobíjí.

Pokud je to MAGNETON, tak je to náš origo výrobek.

Řemenice se mění tak, že se vrtulí větráku prostrčí dlouhý tlustý šroubovák a golou se povolí ta matice. Řemen je dlouhý 975mm. 950 bude krátký. A kdyby se měnil řemen, tak je nejlepší Barum nebo Rubena CZ.

Pro Jabraka: Co tam chcete nastavit? Alternátory 55 a 70A nemají žádné regulační prvky (tedy seřizovací). Regulátor dobíjení je pevně nastaven s výroby a neobsahuje nějaké trimry.

Jen za sebe osobně-je mi jedno zda je něco ASIE či POLSKO.Dnes nekoupíte snad nci co by nezavánělo aisí.
Např.Synovi jsme koupili NT od IBM starší použitou T42,(jestli se nepletu-je to US firma) a na štítku-made in china.Tím altíkem bys neměl ničemu uškodit,pokud máš veš OK.Naopak,pokud máš víc spotřebičů např pořádnou "hifi" aparaturu tak naopak tomu pomůžeš.

čím silnější altík tím líp žádná negativa nečekej jen pozitiva

Protože alternátor je zařízení,závislé také na ostatních komponentech dobíjecí soustavy,bude po výměně vše nutné nastavit.,především maximální dobíjecí proud.

JABRAKA