Relé na číně dává 14,5 V - neni to moc?

... snad jedině opatrně očistit kontakty relé, vypadá to, že správně nepřepojuje, nebo jen prostříknout Kontaktolem (jestli se ještě vyrábí). Počkej na další odpovědi ...

... očistit a dotáhnou všechny související šroubky, resp. zpevnit kovové spojky ...

Ten proud se meri klestovym ampermetrem ale v tom zavada nebude kamos ma cinskou yukinu a praskani zarovek je jejich velka bolest koupil si v mototechne nejakou malou krabicku za par korun a ta pousti vsechny proudove prebytky na kostru od te doby ma pokoj Ted me napada ze i ja jsem kdysi neco takoveho montoval do CZ150 a spolehlive to funguje

Radku,stačí propojit měřidlo-ampérmetr-mezi odpojený + pól baterie a kabel.Nejprve nastartuj a pak ten kabel odpoj s připevněnými kontakty měřidla.Aby proud tekl do baterie přes to měřidlo.Všechny ostatní spotřebiče jsou přitom vypnuty.Maximální proud,který teče do akumulátoru,by neměl překročit 10% kapacity aku.

JB

1.Proud se zasadne vzdy meri pres odpojeni zaporneho polu baterie.

2.Dobijeci proud alternatoru je vysoky (proto jsou tam tak tluste kabely), tak bacha, at to prezijes. Doporucuji vubec nedelat. Alternator se takhle nemeri. Nebo by alespon nemel.

3.Meridlo na takhle vysoky proud stejne nejspis nemas a za dve stovky v OBY ho nesezenes.

4.Praskaji vsechny zarovky, nebo jenom nejaka konkretni? Nebo nejaka skupina zarovek?

5.Co to je vlastne za vehikl? Jak je stary?

6. Doporucuji zmerit napeti primo na zarovkach. To znamena vymotovat zarovku, vzit voltmetr, napojit misto zarovky a zjistit, zda nedochazi ke kolisani napeti, ci kolik to vubec dava. (doporucuji ruzne stavy, vypnute zapnute pristroje, jizda, volnobeh, klimatizace, ...zavada se nemusi projevit vzdy). Treba zjisit, ze je nekde zkrat, spatny regulator napeti atak dale a tak podobne.

7. Jit k autoelektrikari.

8.Pouzivas spravne zarovky?

9. Pokud se ti nebude chtit v tom moc hrabat, muzes vlozit do elektrickeho okruhu svetel predradny odpor. Nizsi svitivost = nedoporucuju. Ale delaji to i v autoservisech. Hlavne u Skodovek (vsimnete si, ze kazde temer zbrusu nove Skodovce nesviti alespon jedno svetlo - to uz se s nima tahne od dob prvni Octavie)...

Velikost nabíjecího proudu nemá vliv na praskání žárovek. Důležité je napětí v síti auta. Na to stačí měřák z OBI.

Plne souhlasim.

S tim proudem sem pouze reagoval na Jabrakuv prispevek.

AXUS:

Nevím,kde jsi k těm údajům přišel?

Mluvíme tady o proudu,kterým se dobíjí plně nabitá baterie.Měřit tento proud můžeš v celém okruhu dobíjení aku.Nastavuje se nmaximálně na 10 % kapacity v Ah- a neměl by se často překračovat.Akumulátor s 40 Ah -dobíjecí proud max 4 A! Kabely od baterie jsou silné ne kvůli dobíjecímu proudu,ale kvůli proudu startovacímu,který může být až 200 A.Jediné,proč by žárovky mohly praskat,jsou špičky v síti vozidla,které může způsobit třeba spínání relátek světel.Ale také poškozená dioda v alternátoru,propouštějící do sítě záporné zákmity.To je ale záležitost pro dílnu.

JABRAKA

Kdyby praskaly žárovky od špiček při sepnutí relátek, tak by praskaly téměř všem. Čekám na podrobnější vyjádření tazatele.

K jakym udajum sem mel prijit?

Proud max 10%, jak pises je malo. Zatracene malo. Rekla bych naproste nezbytne minimum. To pak muze lehce zpusobit nedostatecne dobijeni baterie.

Ve skutecnosti se ma dobijeci hodnota pohybovat mezi 10 az 30 procenty. Ne vic, protoze by dochazelo k prehrivani a ubyvani elektrolitu. Optimalni je 20%, bezne alternatory davaji minimalne 15%. Je to spodni hranice a proto take nedokazi pouhe alternatory ani pri delsi jizde vybitou baterii dobyt a je potreba pristoupit k nabijecce. A proto take , kdyz do automobilu date baterii s nesmyslne vyssi kapacitou, nez byla z vyroby (o desitky Ah), zjistite, ze se vam casem vybiji. Dobijeci proud neni dostatecny.

To s tim mereni je pravda, ze muzes merit v zapojenem okruhu. Ale vzhledem k tomu, ze dobijeci proud se pohybuje v Amperech, je tezcezivotu nebezpecny a rozhodne nedoporucuji odpojovat pol baterie za chodu motoru, jak si psal vyse. K tomu jsou urcene specialni klestove vysokoproudove ampermetry, ktere dokazi zmerit proud bez odpojeni. A ty amater doma vetsinou mit nebude.

Zarovky muzou praskat z nejruznejsich duvodu. Dostava se na ne treba voda, dochazi k NAPETOVYM spickam - to chce prave zmerit voltmetrem primo u svetla proti kostre, muze byt zkrat v elektrickem okruhu svetel, muze to byt samozrejme polovodicovym usmernovacem, jak pises Ty a jiste i dalsimi moznymi pricinami...

Prvni krok by mel ale stale byt zmereni napeti primo u svetla. Tyka se to zarovek, tak proc zacinat u alternatoru, kdyz muzu zacit u nich. Kdyz mi doma praska v lustru zarovka, nejdriv hledam chybu v lustru a pak teprv v elektrarne.

Pouze na pridavnych...ty tam byli uz z vyroby, nebo je nekdo pridal dodatecne?

V podstate sis sam odpovedel. Zcela jiste pouzivas 12V zarovky a tece Te tam 14,5V. To nejak nesedi, ze jo.

Vyzkousej schvalne, kolik voltu Te jde do hlavniho svetlometu nebo do zadni svitilny. V tomto pripade bude nejvhodnejsi skutecne ten predradny odpor, ktery snizi napeti na spravnou hodnotu a je po problemu.