Ak mate nejake rady, budem vdacny. A robi to az po kilometri jazdy, ked sa motor zahreje.
Dakujem, Martin
0x
Měl jsem stejný problém. U mě to způsobovala špatná cívka zapalování. Co jsem tak četl na netu, tak se to u Focusů stává. Ale je fakt, že to můžou dělat i svíčky nebo zapalovací kabely.
dakujem za rady, veko ventilov bolo menene pri kupe a netecie, tam problem nebude. Mozno na upresnenie, robi to len pri prudsej (beznej) akceleracii, dnes som s tym presiel 200km, po dialnici v otackach nad 2500 ide super, no len musim s plynom extra jemne aby mi to neskubalo pri pohynani (pri 1000-2500 rpm, cize dostat sa z 0 na 50 mi trva minutu aby to neskubalo)Moze to zodpovedat odidenej cievke?
Diky moc, Martin
pozreli sme do motora, je to tam od vody ale kedze mi neunika zo systemu voda tak sme usudili ze to moze byt aj dazdova, cize sa to susi a uvidime co dalej, ale pride mi to ako hlupost. pomaly sa s tym autom uz lucim. S odstupom casu ma mrzi ze som si kupil ‘spolahlivu atmosferu’ kde sa vraj nema co pokazit, a takto mi to komplikuje zivot.Mám pocit, že do MK2 zatékalo přes trysky ostřikovačů a teklo to na kabely = když to neni cívka ani svíce tak to budou kabely.. Tohle může být hlavní příčina toho škubání (probité kabely až následek)... Moc jiných možností není, tohle škubání v nízkých otáčkách je na 99% zapalování... Cívka odchází často a takhle se projevuje - má probité vinutí a výboj je částečně ve vinutí cívky a na svíci je slabý. Podobně kabel nebo svíce... Pokud má svíce velký odtrh, tak to může odpálit cívku (jiskra neskočí na svíci ale ve vinutí cívky..)
Vlhko - vysušit nemusí pomoct, elektrika je sviňa a blesky si "udělají cestu" nejdřív přes vlhké, ale změny jsou vodivé i po vysušení...
Jinak tenhle motor je docela povedený. Svíce zásadně originál (kupodivu patří mezi nejlevnější), kabely kvalitní a cívku taky.. Cívka má často popraskané zalití bloku, pokud se vysuší a trhliny zasilikonujou, tak často "obživne"
Dakujem, cenim si rady
Kolem ostřikovače zatéká zvrchu kolem trysky (neteče to z ostřikovače, ale zhora mezi tryskou a plechem)
Odtrh svíce = vzdálenost elektrod, měří se spárovýma měrkama (nebo třeba plechem potřebné tloušťky)
Origo jsou Motorcraft AYFS22CB, v současnosti už se nedodává (Pro Forda to vyráběl NGK nebo i Bosch, v té diskuzi z odkazu jsou alternativy, nejspíš i jde o identické svíce...) Určitě nezkoušej vícebodové atd., ta originál primitivní jednobodová je nejlepší (a kupodivu i nejlevnější), je dobré odtrh sklepnout na 1,0 mm pokud není už z výroby (některé mají 1,3 některé 1,0)
Hlavní problém bude vlhko, pak časem začne vodit izolátor svíce a je slabá jiskra, proto to škube... Vyměnil bych svíce a možná i kabely, + přetěsnit silikonem ty trysky ostřikovače...
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.