Přihlášení sestavené motorky

Jo, nějak na staré papíry (STK?), ale co číslo rámu? Přijít na ODSA a řka dal jsem si dohromady moto z dílů a zaregistrujte mi ho jaksi nejde. To dá rozum. Jde o části, některé jsou podstatné, viz zákon. Nebo na papíry téhož typu jezdit do STK a spoléhat, že nikdo nepřijde na nesouhlas s TP. Jsou i jiné možnosti... Byli mistři, co přehazovali RZ.

a co kdybych měl rám a TP kde je ten rám zapsaný,a k tomu motor co je uplně na jiny typ motorky,a nechal předělat v TP čislo motoru jako výměnu dílů?

Cislo motoru se dnes uz neeviduje-eviduje se typ motoru. Typ motoru musi sedet, pokud nesedi, je mozne zadat o povoleni montaze motoru jineho typu u vyrobce/dovozce.

Ze vyrobce neco takoveho nepovoli je asi jasne (pokud se nejedna o Jawu-tam lze leccos).

Pak zbyva jedine motor pretypovat sadou raznic s vedomim rizika co se muze stat.

Zajít do výzkumného ústavu motorových vozidel a nechat ji projít příslušnými testy. Pokud vyhový přísným podmínkám, tak ji nechat otypovat. Následně přihlásit na dopravním inspektorátu. Pak už jen rozbít prasátko (nebo volat Prov.dent) a vysolit několikanásobek (řádově deseti až vícenásobek) částky, za kterou by se dala koupit normální motorka. Ale zato budete mít unikát (typově i cenově)

Jo a nezapomeňte prokazatelně doložit, kde jste vzal jetnotlivé díly.

- TP s rámem a shodným číslem je dobrý nápad, typ motoru musí být shodný s typem motoru v TP, číslo motoru se neregistruje, pak bacha na koho je motorka registrovaná...je to napsáno v TP, který musí být platný

Individuální výrobu motocyklu s následnou návštěvou typové zkušebny nemáte šanci zvládnout za přijatelnou cenu, protože by jste musel ke každé konstrukční části doložit homologaci, plus absolvovat zkoušky brzd, hkluku, emisí, elmag.kompatibility atd...což se skutečně nevypaltí..tedy pokud nejde o nějaké unikátní moto